ofo新车装了车筐、有了智能锁，但积重难返【车·生涯】风气中国网

3月30日，ofo在深圳召开了新车落地启动仪式，有智泄露其新一代单车产物ofo Curve今日起当先在深圳落地经营。但积与此前的重难中国“小黄车”比照，ofo Curve一个清晰的返车风气变换是，终于装上了车筐，生涯以及装备了新一代的车装车筐智能锁，开锁明码在每一次骑行结束后将产生变换。有智

这也是继“上海男童骑ofo被撞身亡”事件后ofo初次实际行动的回应，但是重难中国否如媒体所言，ofo就能整装待发，返车风气重新上路了?生涯

并否则，Ofo自2016年11月17日，车装车筐开启都市服务后，有智在社会上饱受诟病。但积在此以前，ofo只是生涯在大学这坐“象牙塔”里的小黄车，可是走出校园后，这种“校园模式”清晰“水土不屈”。

公共场合的愈加多样重大，不具备内置定位系统的单车让需要运用的用户追寻起来要破费更多的光阴。而且运用人群的多样化也使患上单车变患上愈加难打点，网上每一每一泛起的一些 ofo 单车零部件被装置偷窃、以及“羊毛党”们的明码同享群让同享单车瞬间化身为“收费同享单车”。

这些成果的发生有两个主要原因。一是单车在运用前的开锁以及运用后的上锁操作十分依靠用户的“自觉性”，因为一开始 ofo 便是假如用车的上一个用户是在停车的中间左近结束骑行的，以此来估算车辆停放的位置以及判断用户的运用光阴;而在道路实现之后，同样是依靠用户“自觉”将单车锁复位来保障下一个用户需要取患上明码能耐开始运用。这中间假如有“不自觉”的用户，概况实用户淡忘关锁、拨乱明码，那末成果也就随之而来。

二是单车不具备自带的定位功能。这种方式在当单车还规模在校园中是弱点并不清晰，可是当运用畛域缩短到校园之外时，差距就即将呈现进去了。迷糊的定位不光加大了用户追寻单车的难度，而且车辆损失的危害也变患上更大，更严正的是单车丢了之后，打点以及经营团队颇有可能还无奈察觉。因此，当 ofo 走出校园，原本为了削减经营以及打点难度而妄想的模式，却反以前加大了经营以及打点的难度。

四千辆车聚积如山的ofo待补葺

而这些“骨子里”存在的成果，是ofo从步入都市后，不断积攒至今的，如今想要靠在深圳投放不可计数的多少辆ofo Curve重新登程，恐积重难返。

Ofo宣称 妨碍2017年3月中旬，曾经衔接了250万辆同享单车。假如这种申明属实，也便是那些装着机械锁、不GPS的ofo曾经在各地投放了250万辆。面临如斯重大的数据，ofo才刚刚开始退出智能锁、gps定位，要想重新登程，又谈何重大?