新能源重卡3月实销5306辆涨181%！一季度破万！徐工/三一争冠，重汽进前三

2024年前2月，新能徐工我国新能源重卡市场分说实现152%以及70%的源重削减，2月当时累计销量增幅达到115%，卡月这一开局可能说是实销十分“梦乡”。

3月份，辆涨新能源重卡市场不断削减，季度进前呈现甚至比前两个月还要“梦乡”。破万

3月实销5306辆，争冠重汽同比大涨181%，新能徐工陆续14个月实现削减

依据把握的源重最新数据，2024年3月份，卡月国内新能源重卡市场共计销售5306辆（注：本文数据源头为交强险实销口径，实销不含进口以及军车，辆涨下同），季度进前环比2月份大幅削减162%，破万同比大幅削减181%，同比增速较上月（+70%）清晰扩充，这是新能源重卡市场陆续第14个月连结削减。从数字上看，往年3月份新能源重卡市场181%同比增幅不光较2月份大幅扩充，也是近两年新能源重卡市场最高单月增幅，3月份5306辆的销量则是新能源重卡有史以来第3高单月销量（仅次于2023年12月以及2022年12月，如下图）。 

上图可见，代表3月份的柱体均比昔时2月份要逾越一截，环比削减是每一年3月份的老例呈现，而代表2024年3月份的红色柱体，则比以前任何一年3月份，以及除了2023年12月以及2022年12月外其余任何月份都逾越一大截。上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场不断连结较高位水准（6-12月平均月销量超3500辆），因此，新能源重卡市场接下来不断连结削减，特意是不断以较大幅度削减的难度并不低，但假如能连结3月份的优异势头，本轮削减未必不会止于“14连增”。

2024年3月份，国内重卡市场终端需要较上月有清晰昏迷迹象，3月份重卡部份实销达到7.5万辆，环比削减184%，但同比仍泛起2%的下滑。3月份新能源重卡181%的同比增速不断跑赢重卡市场部份“大盘”。依据第一商用车网把握的数据，妨碍到往年3月份，新能源重卡已经陆续10个月跑赢行业“大盘”，其中最近的2月份以及3月份均是在重卡终端市场泛起下滑的状态下逆势削减，展现出十足的韧性。 

3月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到7.1%，较上月（7.6%）略有缩窄；往年1-3月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到8.08%，较2023年整年占比（5.58%）降职良多，与去年同期比照更是高了一大截（去年同期占比缺少3%）。主不雅地看，往年一季度新能源重卡的高浸透率确凿是在国内重卡市场部份呈现疲软的状态下实现的，但中国新能源重卡不断向好的发展势头却是肉眼可见以及半信半疑的。 

2024年1-3月，天下31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路（2023年同期为28省），实际上在2024年首月，新能源重卡在天下各地的浸透就已经周全铺开。详尽到都市来看，2024年1-3月，天下有202座都市有新能源重卡上牌（3月新增44城），其中上牌量超过100辆的都市达到22座，超过200辆的都市都有10座，成都、长治、徐州、长沙、唐山等都市上牌量超过500辆。

徐工超1000辆摘月榜冠军，重汽狂跌连结前三

2024年3月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆，月销超百辆企业数较上月削减2家。在2024年新能源重卡月榜冠军第三轮争取战中，徐工以1047辆的销量问鼎销冠，也发现了自己新能源重卡最高月销量记实；三一以908辆紧随其后位列次席，两家企业相差仅50余辆；重汽以793辆的呈现列月榜第3位，重汽往年1-3月均连结月榜前三水平，呈现十分晃动；陕汽、福田分说以487辆以及400辆罗列四、5位，宇通、解放分说以332辆以及310辆列六、7位，相邻企业销量差距都不算大。此外，东风、江淮(含DeepWay.深向)以及短途3月份分说销售263辆、193辆以及125辆，列8-10位，排名月榜11位的红岩离100辆仅一步之遥，达到99辆。 

（注：上图为新能源重卡底盘斲丧厂家销量，改装厂家销量未径自列出，下同。其中江淮3月销售的新能源重卡有165辆为DeepWay.深向新能源重卡）

上图可见，干流新能源重卡企业往年3月份销量都高于去年同期，有多家企业实现肉眼可见的翻倍削减，其中重汽、陕汽、福田以及江淮(含DeepWay.深向)同比增幅达到狂跌级别，同比分说削减了492%、959%、1112%以及9550%。2023年整年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，2024年3月当时，超百辆“玩家”达到12家。 

2024年1-3月新能源重卡企业销量表（单元：辆）

上表可见，2024年1-3月，新能源重卡市场累计销售1.1万辆，同比削减142%，累计销量增幅较2月当时（+115%）扩充27个百分点。详尽到干流新能源重卡企业来看，也惟独削减一种声音。这其中，重汽、陕汽、福田、宇通、解放以及江淮等企业均跑赢新能源重卡市场部份增速，上述多少家企业1-3月累计销量同比分说大增469%、797%、1070%、200%、239%以及6433%，争相领涨市场；排名前两位的徐工以及三一累计销量分说超过2000辆以及1700辆，同比分说削减102%以及135%，尽管均跑输新能源重卡市场“大盘”，但两家企业均是在去年同期销量曾经很高的状态下实现翻倍削减，因此，徐工以及三一两家企业往年1-3月的削减的含金量同样很高。 

第一商用车网留意到，江淮新能源重卡往年1-3月销量有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。自去年10月份起，DeepWay.深向纯电动牵引车开始密集交付，助江淮一再“杀”进新能源重卡月榜前线，3月份，江淮就在DeepWay.深向纯电动牵引车的助力下排名月榜第9位。

从市场份额看，2024年1-3月，徐工新能源重卡累销2019辆暂列行业第一，累计份额达到18.43%；三一新能源重卡以1790辆的累计销量、16.34%的累计份额暂列第二位；中国重汽以1525辆排名累销榜第3位，市场份额为13.92%，较去年同期降职了7.99个百分点，降职最为清晰。

陕汽、福田以及宇通三家企业累计销量均超700辆，罗列4-6位，在2024年一季度新能源重卡市场分说抢到7.53%、7.48%以及6.75%的份额，三家企业1-3月累计份额较去年同期分说降职了5.5个百分点、5.93个百分点以及1.3个百分点；排名7-9位的短途、东风以及解放累计销量均超600辆，累计份额分说为6.24%、5.96%以及5.5%，其中解放市场份额较去年同期有所降职；此外，江淮、上汽红岩以及大运累计销量也均超百辆，累计份额分说为3.58%、2.11%以及1.49%，其中江淮市场份额较去年同期降职了3.45个百分点。妨碍到3月份，新能源重卡市场相邻企业份额差距均不算大，多组“邻人”累计销量仅差多少十辆，最挨近的陕汽以及福田累计销量甚至仅相差了6辆，2024年新能源重卡排位赛刚过3轮，换位每一个月都在发生。 

纯电车型占比超96%，氢能/混动不断跑输“大盘”

据把握的数据，2023年新能源重卡技术道路仍以纯电动（包罗换电式纯电动）为主（整年占比为88.75%），进入2024年后，以纯电动为主要技术道路的这一特色还在不断：2024年1-3月，燃料电池重卡以及搅浑能源重卡合计在新能源重卡市场仅占到3.72%的份额，余下96.28%均为纯电动车型（这一占比比去年同期以及2023年整年均逾越良多，如下图）。

与纯电动重卡占比回升相对于应的是，燃料电池重卡以及搅浑能源重卡“存在感”较去年同期均有所着落。2024年1-3月，燃料电池重卡以及搅浑能源重卡分说累计销售359辆以及49辆，同比分说削减81%以及23%，均跑输新能源重卡市场“大盘”。

（注：上图为燃料电池重卡底盘斲丧厂家销量，改装厂家销量未径自列出）

2024年1-3月，共有10家企业斲丧的燃料电池重卡实现销售（3月新增了东风、宇通以及红岩），其中大运、佛山奔流、陕汽以及解放等企业斲丧的燃料电池重卡往年均已经在两座或者两座以上都市实现销售。最其后看搅浑能源重卡，妨碍到2024年3月份，该细分畛域当初仅有三一、北奔、解放以及短途4家企业斲丧的搅浑能源重卡实现销售，车辆规范包罗自装车、牵引车以及混凝土搅拌车等，已经在长治、西安、太原、宁波、长沙、昆明、南宁等10余座都市挂牌上路。

结束语

3月份，新能源重卡市场交出部份实销超5000辆史上第三高月销量、同比大增181%的“成果单”，无论是销量仍是增幅都颇为亮眼，包罗徐工、三一在内的大少数企业均发现了自己往年最高销量记实，可能说从行业到企业，3月份的新能源重卡市场一片红火。详尽到各细分市场来看，包罗备受关注的换电重卡，以及前两月呈现欠安的新能源自装车市场又有甚么各自的卓越呢？请关注本站后续报道。