充电重卡3月销2895辆史上最高，首季大增210%！三一登顶，重汽/徐工拼前二

换电仍是充电充电？这是一个成果。

随着我国新能源重卡市场在2022年突破2万辆大关，重卡增登换电重卡成为最酷热以及最受关注的月销细分畛域（2022年换电重卡在全部新能源重卡市场占比达到49.4%，在纯电动重卡销量中的辆史占比更是高达54.8%）。可是上最，备受关注的高首工拼换电重卡市场在尔后并无不断扩充战果。依据审核，顶重2023年以来，汽徐前换电重卡销量同比增速曾经一再跑输新能源重卡市场“大盘”，充电自2023年9月份开始更是重卡增登曾经陆续7个月跑输。

那末，月销新能源重卡市场往年一季度大增142%的辆史火红征兆，是上最哪一个细分市场在反对于呢？让咱们把视线转向新能源重卡市场此外“半壁山河”——充电重卡。

三一山河新能源重卡

3月实销2895辆狂跌227% 创史上最高月销量

2024年3月份，高首工拼国内新能源重卡市场共计销售5306辆（注：本文数据源头为交强险实销口径，顶重不含进口以及军车，下同），环比往年2月份削减162%，同比也不断实现削减，增幅达到181%。3月份，纯电动重卡（包罗换电重卡以及充电重卡）销售5039辆，占比高达94.97%，仍是新能源重卡最紧张的组成全副。这其中，充电重卡销售2895辆，环比削减135%，同比也不断实现削减，增幅达到227%，同比增幅较上月扩充68个百分点（2024年2月充电重卡销量同比削减159%），在2024年一季度收获“3连增”，且3个月同比增速均破百。3月份，充电重卡227%的同比增幅不断跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡陆续第7个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。3月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.45%，较上月（61.73%）有所缩窄（如下图）。

上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有清晰的回升趋势。往年一季度，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.82%，与去年整年占比（51.56%）比照，降职超过6个百分点；与2022年比照，更是大幅降职了挨近13个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。

由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年以前，充电重卡曾经3次发现过超2000辆的销量，但往年3月份2895辆的销量比以前任何一个月都要高，发现了史上最高的月销量。显明，3月份新能源重卡市场能发现史上第3高单月销量，最大的助力便是充电重卡。

从细分车型来看，2024年1-3月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自装车，以及混凝土搅拌车为主，分说达到3024辆、1489辆以及956辆，占比分说达到49.59%、24.42%以及15.68%。此外，洗扫车、洗涤车等环卫车型也是充电重卡的紧张细分车型，合计占比约10%。

2024年1-3月，天下31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了其中29个省（市、区）。详尽到都市来看，患上益于纯电动环卫车（以充电车型为相对于主力）在天下畛域内的推广，2024年1-3月，天下有161座都市有充电重卡上牌（换电重卡进入的都市是132座），上牌量达到两位数的都市有88座，成都、长治、长沙、甚至、石家庄等11市上牌量已经超过百辆。

三一包揽3月及一季度销量冠军 重汽/徐工拼前二

2024年3月份，国内充电重卡实销2895辆，同比削减227%，简直所有的企业同比都实现削减。3月份，三一以771辆的销量连任充电重卡月榜冠军；重汽以及徐工分说以590辆以及490辆的销量排名二、3位；排名第4位的宇通销量也超过200辆，达到247辆；排名5-7位的陕汽、福田、解放以及东风3月份分说销售充电重卡196辆、150辆、150辆以及129辆（福田、解放并列第6），多少家企业差距很小；短途以及比亚迪分说以75辆以及25辆列月榜第九、10位。

上图可见，绝大少数企业3月份充电重卡销量都实现肉眼可见的削减，多家企业销量翻倍，包罗三一、重汽、徐工、陕汽、福田、解放在内的多家企业3月份同比增幅高于充电重卡市场部份227%的增幅，其中重汽、陕汽、解放以及比亚迪同比分说削减2850%、626%、1775%以及1150%，达到狂跌级别。

2024年一季度，国内充电重卡累计实销6098辆，同比削减210%，累计销量增幅较2月当时（+197%）扩充13个百分点，大幅跑赢1-3月新能源重卡市场部份增幅（+142%）。

2024年1-3月充电重卡企业销量表（单元：辆）

上表可见，2024年一季度，绝大少数企业充电重卡销量都实现为了同比削减，当初累计销量前十企业有9家处于回升区间。包罗三一、重汽、徐工、宇通、短途、陕汽、解放、比亚迪在内的企业往年一季度销量均实现翻倍削减，其中重汽、福田、短途、陕汽、解放以及比亚迪增幅高于充电重卡市场部份210%的增幅，跑赢市场“大盘”。

从市场份额看，2024年1-3月，充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡1361辆，市场份额达到22.32%，三一也是当初充电重卡市场唯逐个家市场份额超过20%的企业；重汽以及徐工往年一季度充电重卡销量也双双破千辆，分说达到1137辆以及1004辆，分说抢到18.65%以及16.46%的市场份额，两家企业份额仅相差2.18%；宇通以及福田往年1-3月分说销售充电重卡599辆以及406辆，排名行业第四、5位，市场份额分说为9.82%以及6.66%；东风、短途、陕汽以及解放等多少家企业1-3月累计销量也均超200辆，排名6-9位，市场份额分说为6.15%、5.99%、5.4%以及4.84%，相邻企业差距都不大，充电重卡市场相助的强烈水平丝毫不亚于换电重卡。

牵引车大增341% 自装车大增283% 双双跑赢“大盘”

依据把握的数据，往年1-3月充电重卡市场累计销售6098辆，其中牵引车以及自装车分说占到49.59%以及24.42%的份额，占比与去年年初比照均有所扩充（2023年整年，充电牵引车以及充电自装车分说占充电重卡总销量的43.75%以及16.27%）。作为充电重卡中最紧张的细分车型，充电牵引车往年1-3月累计销售3024辆，同比大增341%，增幅高于充电重卡市场部份增幅（+210%），也高于新能源牵引车市场172%的增速，比新能源重卡市场部份142%的增速同样逾越良多。

往年1-3月，三一重卡以销售811辆充电牵引车位列第一，市场份额达到26.82%；徐工汽车累计销售543辆紧随其后，市场份额为17.96%；重汽以及福田分说销售325辆以及286辆排名第3以及第4位，市场份额分说为10.75%以及9.46%；排名充电牵引车累计销量第5-7位的宇通、短途以及解放累计销量也均超过200辆，市场份额分说为8.8%、8.7%以及7.01%，差距都不大；此外，排名第八、9位的东风以及陕汽当初累计销量也都在百辆左右，市场份额分说为3.67%以及3.24%。

与充电牵引车相同，充电重卡另一个紧张细分车型——充电自装车，在往年一季度也周全跑赢种种“大盘”：往年1-3月，充电自装车累计销售1489辆，同比削减283%，跑赢充电重卡市场部份增幅（+210%），跑赢新能源自装车市场增速（+142%），比新能源重卡市场部份142%的增速同样要高。

往年1-3月，充电自装车市场仅有16家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有10家。重汽以663辆的销量位列榜首，市场份额达到44.53%；三一以297辆的销量以及19.95%的市场份额排名次席；徐工以及宇通分说以177辆以及124辆排名第三、4位，市场份额分说为11.89%以及8.33%；陕汽、比亚迪、短途、解放、福田以及东风罗列5-10位，分说累销47辆、41辆、41辆、38辆、20辆以及11辆，市场份额分说为3.16%、2.75%、2.75%、2.55%、1.34%以及0.74%，是另多少家充电自装车累计销量达到两位数的企业。

结束语

在众人把关注的目力纷纭投往换电重卡的光阴里，充电重卡这一细分畛域在2024年一季度却冷清地交出极为亮眼的成果单，其中的充电牵引车以及充电自装车均周全跑赢“大盘”。充电型纯电动重卡后续呈现是否还会如斯薄弱？本站将不断关注报道。