探究夷易近用机场土质区密实度检测新方式（二）

2.2　Rayleigh 波测试法

Rayleigh 波测试法是探究土质运用波速率的频散特色以及波速率与密实度间的关连特色来检测密实度。在公路路基检测方面，夷易钻研职员发现可由 Rayleigh 波反演现场路基压实后的近用机场检测横波波速，以及规范击实试验能达到的区密最大横波波速，最后求前途基土的实度式压实度 。

Rayleigh 波测试法具备快捷、新方无损的探究土质特色，可是夷易该方式缺少之处是无奈测试土中的含水率。对于机场而言，近用机场检测
密实度检测不光是区密魔难土体的承载能耐，同时也有利于使命职员清晰土壤的实度式种种响应的参数，能更好地周全清晰土质区详尽状态。新方这种方式存在的探究土质弱点，不便于机场职员对于飞翔区土面区睁开同样平凡呵护使命。夷易

3　探究检测新方式

3.1　土质区平均含水率与密实度关连

为了适应今世夷易近航机场建树以及运行的近用机场检测快捷发展，探究出一种快捷、简炼、低老本同时对于操作职员以及植被都不会产生影响的密实度检测新方式是发展的未必趋势。

端丹军等曾经运用 PFWD 试验总结出土的转动性模量与压实度之间的关连，总结了转动性模量与含水量间
的关连 。已经实现密实度测试的某机场，其升降带内为灰黄色粘性土。依据土质特色以及检测数据，试验探究土体平均含水率与密实度之间的关连。现有方式测定土质区密实度的历程中，含水率是必须测患上的紧张参数。该机场运用环刀法取土检测时，试验服从中全副测区的平均含水率与密实度值如表 1

表 1 中的平均含水率 ω 是经由烘干法测患上各个取土点的平均值，该机场最终测试出的密实度 K 值巨细均知足规范要求。

平均含水率与密实度对于应的相干函数关连曲线见图 3。

从图中可能看出，拟合曲线 R2=0.685 3, 可合计出R=0.83，呈现两者相干关连优异。

3.2　由曲线关连推算密实度

依据上述合计服从，该机场在检测密实度时可能试验先运用环刀法取土测试出每一个测区的平均含水率，再依据测试患上出的平均含水率巨细，运用公式（1）合计测区的密实度值。全部历程不用运用重型击实试验法测定最大干密度，从而防御少许取土对于土质区植被造成破损，同时也延迟了试验检测历程。该机场土质区填土为对于立土组，为了验证该构想，取该机场其余全副测区平均含水率值妨碍合计并同实际测试服从妨碍比力。合计运用的测区含水量值如表 2 所示。

经由合计，患上出密实度数值，将合计患上出的服从同试验检测服从相对于比，数据如表 3 所示。经由比力表中数据，可发现理论合计服从与实际检测服从较为类似。将两种服从妨碍拟合患上到的线性关连如图 4 所示。

4　总结
现有的土体密实度检测方式分无损检测法以及破损检测法两大类。破损检测法如环刀法、灌砂法、注水法等
试验方式需配合重型击实试验，必须对于测区妨碍少许取土。夷易近用运输机场土质区植被对于升降带内土体具备未必的呵护浸染，少许的取土以及翻挖会对于土质区造成未必水平上的破损，无益于飞翔区呵护。这多少种传统方式，从取土至击实患上出最大干密度需要斲丧少许的光阴，全部试验历程破费的老本也很大。对于经营盈利的中小机场而言，会造成未必的负责。

无损检测法中运用较多的如核子密度仪法，虽快捷、重大，但其自身收回的喷射性物资，会对于人体以及周边的植被产生危害。仪器在寄存历程中还要留意做好相干的防护措施，防御职员轻易挨近。这样的检测方式同样不适用于机场的检测。

因此，应逐步探寻可能适应夷易近航快捷发展的新型检测方式，辅助飞翔区呵护职员牢靠、不便地患上出密实度
检测服从。

本文依据某机场密实度检测服从以及土体特色，经由数值合成发现该机场土质区密实度可能依据测区平均含水量妨碍推算，且推算服从与试验服从较为挨近。若机场在检测时运用推算法，惟独运用环刀法测定各个测区的平均含水率，省去下场部简短的重型击实试验步骤，不用少许制备击实土样，可节约少许的光阴与老本，普及机场土质区的检测功能，不便职员患上出服从。

此外，还可依据机场飞翔区内土样具备的其余特色，试验探究其余无损、牢靠、功能的检测方式，增长
夷易近用机场的建树发展。

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