加速作育重卡“新质生产劲”，盘毂“倍能源”赋能，市委布告点赞！大同市首台底部换电牵引重卡下线

5月14日下战书，加速劲盘由陕汽控股、作育重宁德时期、新质线上海犀重、生产市委市首盘毂能源等企业协力攻坚、毂倍配合研制的布告部换底部换电牵引重卡在山西省大同市正式下线。该车型针对于煤炭物流运输场景正向研发，点赞大同电牵搭载运用了盘毂“倍能源”机电的台底集成式电驱桥部份解决妄想，在技术上达到国内乱先水平。引重

山西省委常委、卡下大同市委布告卢东亮，加速劲盘大同市委副布告、作育重市长张强，新质线宁德时期副董事长李平，生产市委市首陕汽控股总体副总司理、毂倍陕汽大同公司董事长王琳琳，中铝老本党委委员朱佳明，时期骐骥新能源科技有限公司总司理朱正良，盘毂能源独创人韩军等向导亲临现场，配合见证新车型下线。

据清晰，受限于底盘布置空间，日后市面上的新能源重卡车型少许接管“背置式”的电池布置方式，也便是将电池组部署在驾驶室前方。但随着新能源车辆技术的发展，以及少许场景的运用事实表明，“背置式”电池组的方式存在“电池容量小、侵害驾驶室空间以及后窗视线、车辆重心高、车辆意外碰撞导致的牢靠性成果”等一系列劣势以及错误。

本次下线的换电重卡接管上海犀重、盘毂能源配合研发的集成式电驱桥系统，部份结构愈加涣散、底盘空间富余量更大，从而可能将电池组布置在底盘，不光车辆重心更低、晃动性更好，而且牢靠性也大大降职，借助纯电车底盘无需尿素箱、油箱的特色，还能实用不断降职电池组的续航能耐；整车搭载宁德时期513kWh电池，续航里程超350公里，百公里耗能较老例电车节约3％，较人造气车型节约10％以上。经测算，5年经营周期内，较老例机电＋ANT牵引车多收益7万余元，较人造气车多收益18万元左右。

在各方向导的见证下，行动仪式现场签定了首批200台底部换电重卡洽购协议以及500台底部换电重卡策略订购协议。

随后，卢东亮、张强等一行向导走妨碍现区，详尽清晰了新下线换电重卡的牢靠功能、技术指标、市场运用、发展远景等状态，听取了重卡换电行业现状及发展趋势介绍，而且饶有兴致地鉴赏了电动矿卡、渣土、搅拌等工程系列车辆及电动洗扫、垃圾清运等系列环卫车辆以及中间零部件。

韩总向卢东亮、张强等一行向导详尽介绍了运用盘毂“倍能源”机电的集成式电驱桥产物特色以及技术劣势：

以及市面上的其余电驱桥产物比照，盘毂“倍能源”机电驱动的集成式电驱桥接管全栈自研的轴向磁通驱念头电，机电体积以及自重着落一半左右，整车轻量化更好；

结构愈加涣散，比传统中间驱动桥尺寸至少缩减了三分之一，以是底盘布置空间更大，不光可能实现电池底置，而且能容纳更多、更大容量的电池组；

可能放松布置三挡变速箱，而且每一个挡位齿轮都为两级传动，这样能让机电的功能区间拆穿困绕更广，能耗经济性的呈现也愈加卓越；

在此根基上，盘毂“倍能源”机电的功能MAP达到双90，功能区间更大，回馈扭矩更大，接管能量发电成果更好，更利于节能降耗以及续航里程降职。

卢东亮对于盘毂能源的技术立异能耐以及盘毂“倍能源”电驱动的产物功能以及技术劣势呈现高度认可以及歌颂，而且强调“重卡换电是新兴工业，市场远景宽绰，发展空间重大”，愿望各方不断发挥强人、技术、平台等劣势，在产物研发、技术立异、市场推广等方面与大同市进一步深入相助，强力增长大同新能源以及高端装备制作工业减速发展，加速新质生产劲作育，勤勉将大同建成首个具备残缺工业生态的电动重卡楷模都市，实如今新赛道、新畛域的抢滩占先。

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