亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”启运
5月12日，亚洲圆筒由我国自主妄想建造的首艘上油亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”——“海葵一号”，在位于青岛西海岸新区的型海中国海油青岛国内化高端装备制作基地乐成装船，将搭乘“新光华”号半潜船运往珠江口盆地的气加启运流花油田妨碍回接装置，从而为我国首个深水油田二次开辟名目年内投产奠基根基。工场
据清晰，亚洲圆筒“海葵一号”集原油斲丧、首艘上油存储、型海外输等功能于一体，气加启运包罗船体以及上部功能模块两全副，工场由近60万个零部件组成，亚洲圆筒最大储油量达6万吨。首艘上油“海葵一号”主甲板面积至关于13个规范篮球场，型海高度挨近30层楼，气加启运总重至关于3万辆小汽车，工场吃水深度挨近航道极限，必须在天文大潮时能耐出港，每一个月知足作业条件的海况窗口仅有3天。
“海葵一号”自身不能源，不能在海上自航，需要将它像货物相同装到半潜运输船上，经由“大船背小船”的方式运输至珠江口盆地。圆筒结构导致其受风面大，极易发生旋转，因此，装船是“海葵一号”运输历程中技术难度最大、作业危害最高的紧张关键。
在当天装船历程中，拖轮先将“海葵一号”牵引至空旷海域，同时，“新光华”号半潜船经由抛锚“站稳脚跟”，船舱加水压载下潜至妄想深度。在拖轮的配合下，使命小艇经由精判断位系统将“海葵一号”牵引至运输船妄想位置。随后，“新光华”号半潜船倾轧压载的水，逐步上浮，将“海葵一号”背起，实现装船作业。
“在流速湍急的海面上‘穿针引线’，将‘海葵一号’牵引至运输船妄想位置，就位精度要求达到毫米级，且历程中不应承发生任何碰撞，技术难度创行业同类装船作业之最。”中国海油海油工程“海葵一号”装置名目司理王继强介绍。
“海葵一号”将运往流花油田妨碍回接装置，飞翔距离超过1200海里。装置实现后，“海葵一号”将经由12根长达2570米的系泊缆绳牵引，沉没在水深324米的大海上使命，天天能解决约5600吨原油。
“海葵一号”遵照百年一遇卑劣海况妨碍妄想，妄想寿命30年，可陆续在海上运行15年不回坞。
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