镜不雅·反映｜从一张网，看长三角一体化发展

增强长三角区域交通网络衔接，镜不角体降职区域互联互通水平，雅反映是张网展长三角一体化发展的未必要求。

在总布告的看长指引下，长三角三省一市不断增长交通路网建树，镜不角体深入实施跨区域交通利便化措施，雅反映以交通一体化增长区域发展一体化。张网展

这是看长位于浙江湖州境内的沪苏湖铁路东苕溪特大桥(2024年3月20日摄，无人机照片)。镜不角体沪苏湖铁路起自上海虹桥站，雅反映途经江苏省苏州市，张网展终至浙江省湖州市湖州站，看长正线全长约163.8公里，镜不角体妄想时速350公里。雅反映

这是张网展2024年3月4日清晨拍摄的沪苏湖铁路全线最后一榀箱梁架配置装备部署工现场。当日，沪苏湖铁路全线箱梁架设实现。

南京至马鞍山市域(郊)铁路全长约54.23公里，共设站16座。名目建成后，两市中间城区仅需30分钟即可互通互达。这是2024年4月9日在南京拍摄的该铁路工程名目建树现场(无人机照片)。

2024年3月27日，在江苏启东长江入海口北支航道江面施工现场，上海至南京至合肥高铁操作性节点工程——崇启公铁长江大桥三、4号主墩承台初次浇筑实现。

交通互联，让更大畛域的“一小时通勤圈”“一日生涯圈”减速走进事实，长三角都市圈各都市间分割越来越细密。

旅客在苏州轨道交通11号线花桥站进站搭车(2023年6月24日摄)。当日，苏州轨道交通11号线正式投入经营，并与上海轨道交通11号线实现无缝换乘，长三角中间都市间初次实现地铁系统跨省互联互通。

滁宁城际铁路列车驶过安徽省滁州市来安县境内(2023年6月28日摄，无人机照片)。滁宁城际铁路西起安徽滁州高铁站，终到正在妄想建树中的南京北站，全长约55公里，设站17座，妄想时速120公里。

这是2024年3月20日拍摄的位于安徽省黄山市歙县的黄千高速公路。黄千高速公路依山傍水，是衔接安徽黄山以及浙江千岛湖两大景区的遨游快捷支线(无人机照片)。

在增长交通网建树历程中，长三角区域紧扣一体化以及高品质这两个紧张词，强化绿色交通根基配置装备部署建树，不断降职国夷易近公共取患上感。

鸟瞰104国道浙江湖州长兴段(2024年4月10日摄，无人机照片)。

2024年4月10日，游船在浙江省湖州市长兴县太湖图影湿地的航道上飞翔。

这是衔接上海青浦以及江苏吴江两地的元荡慢行桥(2024年3月31日摄，无人机照片)。溜达桥上，大好景色高明莫测。同心结形态的元荡慢行桥，是长三角一体化发展的活泼注脚之一。

买通紧张“节点”，逐步实现区域一体化“跨界无感”，长三角从“你是你、我是我”，到“你中有我、我中有你”，如今正向着“你便是我、我便是你”的蓝图减速迈进。

规画：赖向东 王永前 刘亢 邬焕庆 刘菁

兼顾：袁震宇 毕晓洋 何欣荣 张展鹏 杨玉华

视觉妄想：张子彧

编纂：王诺 毕晓洋 李琰 张曼怡 张浩波 季春鹏 张端

摄影：谢环驰 刘颖 徐昱 李博 刘军喜 黄宗治 沈逸清 郑宏

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