浙江鼎力：M系列一体式车桥底盘工地实战，轮胎深陷、打滑也能放松脱困！
近期，浙江战轮地面作业平台租赁公司圈内宽泛转达一臂车“脱坑”视频，鼎力地实并引起了强烈好评，系陷打而视频主角即是列体鼎力M系列模块臂式——28米直臂BT28RT。
浙江鼎力，胎深赞299视频源头：某租赁公司工地实拍
视频中，滑也在某施工工地，浙江战轮一台个别运行的鼎力地实鼎力28米柴动直臂右后轮突遇深坑下陷，且已经泛起轮胎打滑状态，系陷打在驾驶者的列体操作下，左前轮一度悬空空转。式车松脱当初，桥底驾驶者紧迫启动一体式车桥底盘具备的100%机械差速锁，刹时该配置装备部署放松脱困，驶出深坑。
该“脱坑”技能源于鼎力臂式配置装备部署的地面作业平台专用一体式车桥，其专为卑劣工况而生，具备易操控、强能源、高集成、差速锁、低误差、功能率等劣势。
一、易操控：自带精准操控四轮转向系统，推广精度高，可蟹行、大转弯，灵便灵便；
二、强能源：一体式车桥底盘，能源薄弱，越野性佳，爬坡能耐达45%；
三、高集成：部份性强，集成度高，无分体式车桥繁多的管线干扰，装置不便，零部件数目大大削减，误差点少；
四、差速锁：区别于分体式车桥的自适应差速，一体式车桥为100%机械差速锁，轮胎打滑状态下，锁定左右轮或者先后轴可放松脱困；
五、低误差：一体式车桥原为矿山机械工况专用，残缺刚性结构妄想，综合地面作业平台工况，10年内运用误差率根基为0；
六、功能率：作废分流阀压力损失，驱动重大，比照分体式车桥，传动斲丧大大着落，功能高；
M系列模块臂式柴电搅浑平台电动款同样具备上述“本领”买电动臂式，尽管选鼎力！
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