2012年春运购票添新难 农家养无条件妨碍网购

2012-01-10 11:03:00 品评： 字体巨细 T T T

网络购票难，年春农在试验登录铁路客户服务中间网站131次后，运购养无终于进入订票系统，票添但豫备订购的新难车票只剩站票。

现场取票难：陕西省咸阳市一位高校教师在网络订票乐成后，条件在火车站排队取票，妨碍直至列车行将发车时仍未取到票。网购

2012年“新难”：农家养不条件妨碍网络购票，年春农在窗口购票时，运购养无原见告车票在提前网络售票、票添电话订票阶段已经被售完。新难

●　铁道部推广实名制的条件初衷是为了攻击“黄牛党”等正当倒卖火车票行动，推广 　网络售票是妨碍为了给人们提供愈加不便、快捷、网购今世的年春农购票方式

●　在出台一项措施以前要有对于市场的审核，要有须要的钻研，至少当初铁路部份的当时调研妄想不落实到位

□视点关注

1月8日，为期40天的2012年天下春运大幕正式拉开，预料客流量将达到31.58亿人次，至关于天下生齿部份迁徙2次，再创历史新高。其中铁路预计发送旅客2.35亿人次，同比削减6.1%。

对于铁路客运而言，挑战远不止于此。往年是天下铁路推广实名制的第一年，也是周全推广网络售票以及电话订票的第一年。从1月1日到1月7日，铁道部民间订票网站“12306”日均点击次数曾经超过了10亿次，网络售票以及电话订票天天曾经达到了200万张。

尽管网络售票以及电话订票让挨近三分之一的旅客可能不用到火车站今夜排队买票，实名制也大大地妨碍了“黄牛党”的行动空间，但在实际操作中，良多旅客反映，仍有一些中间需要改善。

《法制日报》记者详尽梳理了2012年春运人们反映最强烈的多少浩劫点，并聘用专家妨碍了合成。

一难

网络购票登录支出难

连日来，《法制日报》记者特意体验了一把网络购票。记者试图购买的是1月19日从北京西返回福州的Z59次中转列车车票。

遵照铁路系统规定，电话订票、网络购票预售期天下一律为12天(含当日)，这象征着1月19日的车票从1月8日起刚刚开始发售。而依据铁路系统电话订票、网络购票错时起售的布置，从北京西登程的列车将在这天的8时开始发售。

1月8日8时，记者开始用以前曾经注册好的账号登录12306铁路客户服务中间网站。系统揭示：“日后拜候用户过多，请稍后重试。”隔数分钟后再试，系统揭示相同。

在接下来的两个小时内，记者每一隔5分钟左右登录一次，每一次的揭示都是“稍后再试”。从10时开始，记者关上两台电脑，每一台电脑浏览器同时关上5个登录页面，陆续不断妨碍登录。

10时24分，在登录次数达97次时，其中一台电脑的一个页面跳出揭示：“前面有35个用户，您曾经被退出行排队伍中，请期待。”页面右下角进度条在不断更新。可是两分钟后，电脑呈现：“无奈呈现网页。”10时30分，另一个页面跳出揭示称，前面有15名用户，但两分钟后又呈现“无奈呈现网页”。

10时37分，在记者试验第131次登录时，终于进入了订票系统。而当记者按条件搜查从北京西至福州的车票时发现，Z59次所有卧铺、硬座票均已经售完，仅剩无坐票。

为了体验支出关键，记者又试验购买票额充实的京沪高铁车票。可是，当记者选定了车票点击“确认定单”后，电脑却跳转到一个揭示页面：“系统忙。”记者花了两个多小时重复试验，但陆续21次均呈现同样内容，不患上不连结。

1月9日，记者再次抉择了一趟票额充实的动车车次妨碍试验。尽管很快就进入了系统，但在提交定单关键再次蒙受“系统拥挤”，在试验30余次后终于支出乐成，历时4个多小时。

二难

电话网络订购后取票难

2011年12月22日，《法制日报》视点版曾经刊发《招待实名购票时期，铁路客运豫备好了吗》一文，对于实名制购票、网络购票后可能泛起的一些成果妨碍预料，其中就包罗取票难以及进站难成果。

不久前，陕西省咸阳市一位高校女教师李春向《法制日报》记者发来一封邮件，陈说了她在1月1日第一次试验网络购票的履历。因为当时兴未开始春运，与记者的体验差此外是，李春在购票关键上还算顺畅，但在接下来的取票关键，她向记者形貌：“彷佛履历了一场噩梦”。

李春向记者陈说了她的取票履历：

带着对于实名制的期盼以及欢喜及对于“黄牛党”的痛恨，我于2010年12月31日破晓10点多经由“12306”铁道部的铁路客户服务中间，在急躁试验30余次后，购买到了我公公回他乡甘肃金昌以及我到福建厦门过年的火车票。当时系统揭示：最佳依据出行状态提前取票，省患上因为取票时的可能拥挤造成出行不便。我当时内心一阵欢喜：“12306”真是兽性化呀。

尽管折腾完已经过零点，但买到了能让公公回他乡以及自己跟老公团聚的火车票，内心仍是抑制不住欢喜以及悲痛。

因为公公乘坐的是2012年1月1日23时31分的火车，我提前了8个小时，于当日下战书3点多返回代售点取票，但当我看到三三两两的购票场景时，我惊呆了。全部平凡相对于比照有秩序的代售点残缺被人海所困绕。我赶快意见到成果的严正性，于是赶快乘公交车赶往下一个售票点取票，状态以及上一个一模相同。

我意见到，代售点取票的策略是过错的，应该间接到咸阳火车站去取票，那边的秩序可能会好一些。于是，我赶快打车返回火车站取票。而当出租车到达火车站时，我才意见到，我的噩梦刚刚开始——全部火车站被巨型的队伍所浸没，售票点窗口根基就看不到。火车站外的人数超过了就我性命历程来说看到的极限。

冒着零下6摄氏度左右的高温，我排起了长队。我下意见解看了一脱腕表：2011年1月1日下战书4点32分。

在我前面的两个“小孩”真可怜，他们是陕西一所职业技术学院的学生，花20多元钱买票回家。遵照从前的履历，他们至多数小时就能买到，可是他们从下战书两点多就来排队了，如今不任何迹象表明他们明天能买到票；前面的两三个从陕北到咸阳来打工的农家养叔叔真可怜呀，他们根基就不会用甚么“Internet”……

队伍丝毫不挪移的迹象，光阴曾经到了2011年1月1日破晓7点多，天曾经残缺黑下来了，我又饿又渴，但我不敢喝水，喝了要去上洗手间，归来要重新排队。

我瑟瑟发抖，在冰凉的南方，在2012年的元旦。曾经破晓10点多了，我终于可能看到窗口了。但对于23时31分就要开的火车，如斯长的队伍，如斯凌乱的场景，很显明是不可能取到票了。我残缺悲不雅了。赶快让老公上网站退票，且不说“日后拜候用户过多，请稍后再试”的揭示短期内无奈进入，待其进入退票页面的时候，原见告只能提前两小时退。

此时，异景泛起了——火车站一个窗口的扩音器说，今晚12点以前要走的还没拿到票的到隔邻的窗口去拿票。我悲痛坏了。当我回过神来的时候，所有的人都冲向了隔邻窗口，我被裹挟着冲往隔邻窗口。但以我如今所处的位置，要在11点10分左右能拿到票，是不可能的。

于是我径直走向呵护治安的警察那边，与着实时相同，警察听完我的诉说后，间接带着我突破人墙冲到了窗口，诠释了状态，我获救了。谢谢这位警察叔叔，真的。

公公赶快从家里打车赶往火车站，此时离发车尚有21分钟的光阴。

三难

非凡人群买票搭车难

“我明天是第四次来火车站买票了，想碰一下运气，但票仍是不。”克日在浙江省温州市打工的重庆籍农家养黄庆红经由媒体致信铁道部，反映了网络购票时期，不懂网络的农家养购票面临不公平成果。

“前多少年，春运买票惟独排队就行，来患上早就有机缘，拼的是体力，以是我都是清晨以前排队。往年不相同，弄了个网络购票，对于咱们来说过重大，太不适宜实际了。着实这是十分不公平的，咱们连买票的资格都没了。”黄庆红在信中说。

所谓“连买票的资格都没了”，指的是铁路系统规定，电话订票、网络售票的预售期是12天，而窗口售票的预售期仅为8天。因此当每一次黄庆红脱离售票窗口时，“窗口的使命职员会跟我说，票早就在网络上被抢光了”。

而这个在温州市区一家五金厂开车的司机并非不试验过网络购票。他在信中说，厂里40多个工友都不会弄电脑。“老板同情咱们，帮咱们上网买票，服从他弄了半天，也弄不起来，不是进不去，便是没票了。老板说，就算有票了，还患上激进啥子网银。咱们是打工的，又不是白领，哪会激进这个”？

以及黄庆红相似的是，1月8日，残疾人张宇飞等3人致信铁道部，召唤各火车站为残疾人进站、上车提供利便。张宇飞等人呈现，在安徽阜阳搭车时，直至开始检票，绿色通道都没无关上，他们在站内恳求使命职员辅助也受到谢绝。

鉴于这样的履历，张宇飞等3人在网上收罗有搭车履历的残友意见后，向铁道部寄出了倡导信。倡导信提出，火车站应设有适应残疾人用的购票台、残疾人专用升降梯以及绿色通道，并对于残疾人随时连结畅通凋谢，在残疾人购票、收支站与上车不便、需要辅助服务时，应有特意的服务职员妨碍辅助、服务。

专家

不能把所有成果都留给旅客

对于上述旅客购票中蒙受的难题，北京市状师协会交通打点与运输法律业余委员会副主任张起淮看护《法制日报》记者，实名制以及网络售票都是坏事。“铁道部推广实名制的初衷是为了攻击‘黄牛党’等正当倒卖火车票行动，推广网络售票是为了给人们提供愈加不便、快捷、今世的购票方式”。

“可是到当初为止咱们可能发现，这两个行动都不收到最佳的预期成果，甚至在有些状态下对于某些人群事与愿违。这其中一个最紧张的原因便是，铁路部份在推广如斯严正的措施前，不豫备充实。在出台一项措施前，要有对于市场的审核，要有须要的钻研，我觉患上至少当初铁路部份的当时调研妄想不落实到位。”张起淮合成说，在实施天下性的实名制、网络售票从前，铁路部份可依据翔实的数据估算到网站的拜候量、车站的取票量。可是如今这种网络窒息水平，简直就残缺不能售票，这样不光不能给旅客带来利便，反而还给良多旅客造成为了新的省事。

“尚有，如今的网络购票对于不会上网的、上网难的、要花钱上网的人是不公平的，因为大师的经济布景、学历布景都不相同，而网络售票的预售期反而还更长，这显明不公平。以是一些措施的出台，必须要思考周全，必须把一些非凡人群的福利思考在内。如今铁路部份讲明了一些原因，但无论是技术成果仍是网络容量等成果，演绎起来说便是政策的推广者豫备缺少的成果。不能把所有的省事以及成果都留给旅客，好比丢票了补票难、退票改签难等，而必须从自身的角度去美满、去向理成果。”张起淮说。

对于未来铁路部份应该若何应答春运，张起淮倡导，“好比可能缩短预售期，可能改为24小时售票，旅客都可能今夜排队，铁路部份为甚么不能布置今夜倒班？此外，铁路部份还可能接管削减网点、拓宽售票渠道等方式来削减旅客购票的利便”。(记者范传贵)