8月重卡销4.5万辆，同比着落12%！整年销量或者苦苦挣扎在75万辆

继7月份重卡市场销量降幅缩窄至41%之后，月重8月份我国的卡销苦苦重卡销量，事实是辆万辆同比降幅进一步缩窄，仍是同比实现为了同比小幅削减？

2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图

8月销量环比根基持平 同比着落12%    

8月份的重卡市场，又是着落整年挣扎着落。依据开始把握的销量数据，2022年8月份，月重我国重卡市场约莫销售4.5万辆左右（开票口径），卡销苦苦环比往年7月根基持平，辆万辆比上年同期的同比5.13万辆着落12%，净削减6300辆。着落整年挣扎4.5万辆是销量自2016年以来8月份销量的最低点，比2016年8月销量（4.93万辆）还要低。月重往年8月份也是卡销苦苦重卡市场自去年5月份以来的陆续第十五个月着落。

可是辆万辆，要留意的是，尽管同比降幅曾经缩窄至12%，但这更多的是因为去年同期销量基数很低的理由，而非终端市场需要昏迷所致。假如咱们横始终比力的话，往年8月份重卡市场的同比降幅曾经是年内八个月来的最低值，比7月份的40.75%降幅还要少28个百分点。可是，状态一点也不容被动，因为去年7月以及8月销量便是断崖式着落的一个月。因为去年7月1日起天下畛域内开始实施柴油车“国六”排放规定，因此，去年的销量主要会集在上半年，一过7月1日，7月份销量很快便从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆，环比削减了一半，同比着落了45%；到了2021年8月份，当月销量更是跌至年尾第二低点，仅有5.13万辆，环比7月着落了33%。

如斯之低的同期基数，甚至于良多人士在往年上半年的时候还预料觉患上往年8月份将会迎来行业首个同比削减的月份。使人遗憾的是，纵然去年8月份销量如斯之差，2022年8月的销量依然泛起了同比下滑，可见市场之“险”，终端需要之“差”。

2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图

8月份当时，往年1-8月的重卡市场累计销售47万辆，比上年同期的117.4万辆着落60%，削减了70万辆。

批发销量的昏迷不事实，实销状态也很平凡。从上险数据来看，往年1-7月，除了3月份销量破5万辆之外，1月、2月、4月直至6月份的实销都不超过5万辆。到了7月份，重卡市场实销数不到4万辆，环比着落24%，国内终端需要以及定单简直看不到清晰转折。

整年市场销量是否突破75万辆？

对于市场需要低迷以及重卡销量昏迷不迭预期的原因，着实说事实仍是经济减速的成果。最近的宏不雅经济走势有何等不事实，曾经无需太多赘述，连华为的任正非都呈现要“把活下来作为最主要纲要，边缘营业全线缩短以及敞开，把凉气传递给每一总体”。

福田牵引车

咱们来看多少组最新更新的经济数据，这些经济数据可能看做是反映重卡市场景气宇的后行指标数据：

首先看PMI，7月份PMI制作业洽购司理人指数重新跌回50%的兴废线下方；刚刚披露的8月份制作业PMI指数为49.4%，依然在兴废线下方。其次看牢靠资产投资，7月份的牢靠资产投资同比增速惟独3.75%，环比着落27.10%，不如6月份，甚至不如5月份。再看信贷总额，7月份的新增信贷金额惟独4088亿元，同比着落51.28%，环比着落81.61%，由此也可见巨细经济实体对于削减贷款以扩充再斲丧的预期十分气馁，经济部份处于缩短状态。最后看社会斲丧品批发斲丧总额，7月份同比增速是2.70%，但环比着落7.41%，不迭6月份。

总体来看，因为国内疫情高发，僻静化打点、动态化打点等种种方式的疫情管控政策严酷，斲丧特意是打仗性、群集性斲丧以及种种投资名目都受到了较大影响。经济减速，斲丧、投资低迷，货源削减，物流业不景气，良多物流企业以及物流人都无货可拉甚至车贷逾期率着落；再加之本就不断就存在的去年需要提前透支、车多货少、运费低迷等状态，导致买车的人数大幅削减。此外，油价高企，卡友、车主以及物流公司同样平凡经营老本居高不下，油耗老本负责重。与此同时，重卡行业库存压力依然还较大，占用厂家、提供商以及经销商少许资金以及精力，也对于销量造成为了较大影响。

8月份重卡行业呈现不事实，从当初的状态来看，很难构想终端市场需要猛然在9月份迅速昏迷，进而增长9-10月销量跃升至7万-8万辆水平——这种构想以及预期缺少经济根基以及政策依据。瞎话实说，太难了！

这也便是说，9月份以及10月份的商用车市场特意重卡市场，不宜抱有过高预期。整年的重卡市场是否突破75万辆，都是个未知数。75万辆是个甚么水平？比上年同期削减了64万辆销量规模，同比下滑46%。

市场回暖的机缘，以及重卡行业销量重回百万辆规模的预期，至少要等到2023年。不外，概况仅有值患上惊喜的便是，无论若何，明年都将会是市场以及顺昏迷的一年。

源头： 第一商用车网