【加速组成新质生产劲一线探寻】"氢"风徐来 向"新"而行

走在张家口市的加速劲线大巷大巷，每一每一能看到这样的组成氢燃料电池公交车。与传统油车区别，新质徐向t新行它们不排尾气，生产只排水。探寻

张家口市公共交通总体有限公司副总司理 霍俊青:

零碳排、加速劲线零传染，组成比咱们的新质徐向t新行清白水还清白。

纵然与划一规格的生产纯电动汽车比照，它尚有续航劣势。探寻

张家口市公共交通总体有限公司副总司理 霍俊青:

像您如今看到的加速劲线这个车辆，能贮存26千克左右的组成氢气，续航里程在400多公里。新质徐向t新行在咱们张家口的生产夏日零下20多度、零下30多度都没实用果。探寻

零传染、长续航、耐高温，这辆车的神秘就藏在倡导机上。刻舟求剑，咱们首先脱离它的研发斲丧企业追寻谜底。

作为氢能工业新赛道上的领跑者，2016年，亿华通与国家级可再活泼力树模区张家口一拍即合，在张家口建树斲丧基地并试点推广。从那时起，企业就开始了一场与高温的角逐。

北京亿华通科技股份有限公司研发总监 方川:

因为燃料电池它自身是用氢气跟空气中的氧气反映，产生水的同时发电。张家口最低的温度约莫零下30度甚至更低，那这个水一旦结冰日后它会窒息流道，也有可能会引起氢氧互串，引起这个牢靠危害。

怎么样办？当时这在国内并无可借鉴的履历，要想啃下这块"硬骨头"，只能靠自主立异！于是，亿华通的科研攻关集合号吹响了：搭建高温仓，对于倡导机各项指标重复测试；分割上鄙俚20多家企业，对于结冰零部件逐个突破；调试、失败、重新再来……

北京亿华通科技股份有限公司研发总监 方川:

两年的光阴，上千次的验证，实现为了零下40度，124秒（启动），这个也是全天下畛域内最佳的一个服从。

瞄准前沿，亿华通散漫国内上鄙俚企业，在科技立异的路上不断困绕。他们沿循"整车能源系统、倡导机、电堆、双极板、膜电极"的"剥洋葱"技术道路，层层深入。一起走来，中间技术减速并吞，部件功能不断降职，国产替换不断减速。

亿华通能源科技有限公司副总司理 史宏武:

看到的中间零部件曾经残缺实现为了100%的国产化，咱们的老本在不断果然降，咱们的产量也在降职，当初咱们曾经可能做到万台级的一个产能，在国内也处于较高的水平，对于咱们推广市场更有劣势以及被动权。

妨碍2023年11月，天下氢燃料电池汽车保有量超过18000辆。而从交通开始，氢能的运用场景正在冶金、供能、化工等畛域多点着花。

不外，这随之带来的，是对于氢气需要量的大幅削减。中国氢能同盟预料，到2050年国内氢气需要量将挨近6000万吨。那末，氢从哪儿来？面临氢价过高、氢源充实这个天下特色成果，亿华通又开启了新的探究。

北京亿华通科技股份有限公司常务副总司理 于夷易近:

在张家口拿到了200兆瓦风氢一体化源网荷储的制氢名目，主要便是用张家口的风电来做电解水，来制氢。

用可再活泼力制作的氢气被称为"绿氢"，是未来氢气的主要源头。这个名目投产后，预计每一年斲丧绿氢9000吨，实用着落用氢老本。

北京亿华通科技股份有限公司常务副总司理 于夷易近:

如今加氢站津贴前的老本应该都在50块钱左右一千克，咱们想经由这个绿氢，做到加氢站30块钱一千克，这个（名目）规模还不算大，未来大规模可能会更自制。

向"新"而行，不止是这一家氢企的后退偏差。在张家口市发改委氢能专班办公室，有一张氢能及燃料电池工业链全景图。当初，张家口市共有氢能工业链企业30多家，不久前，这些企业建树了"逾越行动策略相助散漫体"，启动氢能工业逾越行动妄想，构建规模更大、链条更长的氢能工业集群。

张家口市发展以及刷新委员会氢能工业发展科长 李建峰:

经由引进策略投资者，以资源换工业的思路，增长咱们这个妄想落地实施。被动引进空压机、双极板、膜电极等工业链，在氢能"制储运加用"的新赛道上，后行先试，打造氢能工业生态系统，减速组成新质生产劲。

以"逾越行动"为总抓手，预计到2028年，张家口市绿氢产能将达到6万吨，响应产值达到260亿元。