新能源重卡8月销量大涨127%！徐工、三一争冠，氢燃料车型小爆发

2022年，新能销量徐工型我国新能源重卡市场陆续了2021年下半年的源重优异呈现，前7个月平均增速达到521%；7月当时累计实销已经超过去年整年销量，卡月彷佛成为重卡市场甚至全部商用车市场中最呈现最亮眼的大涨细分畛域。

8月份，争冠新能源重卡市场是氢燃否陆续快捷削减的势头？销量增速能达到多少多？哪一个重卡品牌摘患上月销量榜冠军？请看第一商用车网的合成报道。

8月实销1847辆年内第三高 同比削减127%

最新数据，料车2022年8月份，新能销量徐工型国内新能源重卡市场共计销售1847辆（交强险终端销量口径，源重不含进口以及军车，卡月下同），大涨环比7月份削减28%，争冠同比也不断削减，氢燃增幅达到127%，料车增幅较上月（114%）扩充13个百分点，新能销量徐工型新能源重卡市场迎来了2022年第4次环比、同比双正削减。单看销量，往年8月份新能源重卡1847辆的销量是往年第三高单月销量，放在历年里看，也能排到史上第六，算是一个很不错的呈现。

2019-2022年国内新能源重卡月度走势

上图可见，除了2019年6月份（注：2019年6月新能源重卡增量主要来自深圳洽购的纯电动泥头车（自装车）会集上牌），代表2022年的红色线条始终位于代表前三年任何一种色调的上方，无论是哪一个月，与前多少年同期销量呈现比照，都逾越一大截。上图还可见，2021年以来，特意是下半年开始，新能源重卡市场始终泛起出不断向好的发展趋势。比照2021年的一起走高，2022年新能源重卡市场有了清晰的笔直，这也是一个新兴市场走向成熟的必经之路。

2022年，燃油以及燃气重卡终端需要不断乏力，再加之疫情、限电等影响，往年前8个月，重卡市场终端实销平均来看还缺少4万辆/月，1-7月新能源重卡在重卡终端销量占比分说达到7.5%、3%、2.9%、3.3%、4.2%、5%以及3.9%；8月份，新能源重卡在重卡终端销量占比照7月份有所扩充，达到4.7%。往年1-8月，新能源重卡累计销量达到1.34万辆，曾经比去年整年销量多出了近3000辆，同比削减319%，在重卡终端销量占比达到4.2%，尽管往年重卡市场规模较前两年会有大幅萎缩，但4.2%的新能源车型占比依然是一个让人鼓舞的数字。 

2022年1-8月新能源重卡上牌量前15都市

2022年1-8月，天下已经有30个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但区域扩散并不屈衡。河北、山西、湖南、内蒙古、河南、上海、四川、广东、山东、江苏、安徽、湖北、北京等13省（市、区）新能源重卡上牌量已经超过300辆，其中河北一省就有挨近5000辆新能源重卡上牌；唐山、石家庄、长沙、邯郸、上海、郑州、成都、包头、深圳、北京、秦皇岛、临汾、马鞍山、太原、天津、保定等28个都市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量超过2000辆，往年1-8月天下上牌的新能源重卡有16.5%挂的是唐山的“冀B”牌；石家庄往年1-8月也有超1000辆新能源重卡上牌；长沙、邯郸、上海以及郑州等都市往年1-8月新能源重卡上牌量也超600辆，在1-8月新能源重卡上牌量前15都市（上牌量超250辆）中，河北省占了4个。

1-5月新能源重卡上牌量前12都市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个；6月当时，邢台以及沧州这两个5月当时还排在上牌量前12的都市均被挤出了上牌量前15，8月当时，邢台以及沧州累计上牌量已经下滑至第19以及第20位。从这个角度也不美不雅出，不光是河北，各地新能源重卡增长的步骤都在加速，以刚以前的8月份为例，除了河北，尚有内蒙古、四川、湖南、北京、广东、山西等六省（区、市）8月份新能源上牌量超百辆。

华菱新能源牵引车

纯电动占比93.67% 氢燃料电池重卡迎小“爆发”

从燃料种类看，往年1-8月新能源重卡技术道路仍以纯电动（包罗换电式纯电动）为主，下图所示，往年1-8月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到93.67%，比照去年同期的87.3%削减了6.36个百分点；氢燃料电池重卡以及搅浑能源重卡在往年1-8月新能源重卡终端销量占比分说为6.24%以及0.09%。

2020年-2022年1-8月新能源重卡燃料种类比力

2021年整年，氢燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比达到7.46%，往年1-8月，氢燃料电池重卡累计销售837辆，同比削减115%，在前8月新能源重卡终端实销占比为6.24%。下图可见，往年前8个月，氢燃料电池重卡仅有两个月销量超过百辆，8月份，氢燃料电池重卡实销173辆，同比大增355%，大幅跑赢新能源重卡市场部份增幅，迎来一次小“爆发”。 

2022年燃料电池重卡月销量走势图

在国家“双碳”策略下，氢燃料电池汽车树模运用都市群畛域渐广，越来越多的重卡品牌抉择进入这一细分畛域。往年1-8月，在燃料电池重卡这一细分畛域实现销售的企业已经有14家，较7月当时再削减2家。8月份，大运重卡以及上汽红岩也退出到2022年燃料电池重卡的争取大战中来。往年1-8月，以佛山奔流、福田、解放、厦门金龙以及苏州金龙为代表的燃料电池重卡已经在北京、上海、太原、深圳、鄂尔多斯、临汾、嘉兴、佛山、榆林、广州、保定等地挂牌上路。

2022年1-8月燃料电池重卡品牌上牌量及份额一览

红岩新能源牵引车

8家企业月销超百辆 三一摘冠 东风/北奔仅差3辆

8月份，三一总体以379辆，争先第二名24辆的劣势连任新能源重卡市场月销量榜冠军，这也是三一年内第四次摘患上新能源重卡月销量榜冠军。值患上一提的是，8月份379辆的单月销量也发现了三一往年最高月销量记实。

2022年8月新能源重卡品牌上牌销量排行

往年8月份，新能源重卡市场有8家企业销量破百，较7月份削减2家。往年前8个月，新能源重卡市场每一个月至少有5家企业月销量超过百辆，6月份月销量超过百辆的企业更是达到了9家，要知道，去年前8个月，新能源重卡市场仅有汉马科技、东风以及红岩三家企业尝过月销百辆的“滋味”。8月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名前两位的三一以及徐工相差仅有24辆；排名四、5位的北奔以及东风相差仅有3辆，排名五、6位东风以及福田相差也仅12辆；排名六、7位的福田以及宇通相差也仅有19辆；此外，重汽以及解放相差11辆，解放以及陕汽相差仅1辆，排名替换月月都在发生。 

2021年整年，新能源重卡市场一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而往年5月当时超百辆的“玩家”就达到了13家；8月当时，累销超百辆“玩家”已经达到15家，其中销量排行前13位的企业累计销量均超200辆，排名前7的企业累计销量均已经超千辆，排名第8的上汽红岩距累销千辆也十分挨近。

2022年1-8月新能源重卡企业销量表

（注：上表为新能源重卡底盘斲丧厂家销量，改装厂家销量未径自列出）

从增幅看，往年1-8月累计销量前三甲的三一、徐工以及汉马科技分说同比大增1078%、630%以及176%，其中三一以及徐工双双大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”；此外，福田汽车、上汽红岩、重汽以及佛山奔流等企业因为去年同期销量较小，往年前8月的增速也十分惊人。 

2022年1-8月新能源重卡品牌占比一览

从市场份额看，8月当时，三一总体以累计2062辆的销量暂列行业第一，累计份额达到15.38%，较上年同期降职了9.9个百分点；徐工以1876辆的累计销量暂列行业第二，往年前8月累计份额为13.99%，较上年同期削减了5.95个百分点；排名3-7位的汉马科技、东风、宇通、北奔以及福田累计销量也超千辆，分说达到1648辆、1414辆、1233辆、1151辆以及1005辆，累计份额分说为12.29%、10.54%、9.19%、8.58%以及7.49%，以上也是妨碍到8月份，新能源重卡市场7家累计销量超过1000辆的企业。8月当时，新能源重卡市场相邻企业的差距依然不拉开，宇通以及北奔、福田以及红岩、佛山奔流以及重汽，以及大运以及佛山奔流等相邻企业累计份额相差均缺少1%，2022年新能源重卡“排位赛”的强烈相助已经到热潮阶段。 

徐工渣土自装车

2022年1-8月，新能源重卡部份市场实现319%的削减，有的企业份额降职清晰，而有的企业份额则泛起不小下滑。第一商用车网合成觉患上，这种状态的泛起，除了市场相助越来越强烈，新能源重卡产物销售结构不断发生较大变换也是影响行业名指标一律况素。

2020年-2022年1-8月新能源重卡细分车型比力

2021年，新能源牵引车的市场占比逐月不断回升，整年比重达到52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%，8月当时，新能源牵引车占比已经挨近60%，达到58.67%（如上图所示），较上年同期削减3.42个百分点；另一方面，12T以上新能源重型专用车前8月占比仅有17.58%，比上年同期削减了10.91个百分点。

泛起这种状态最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，运输功能较高的牵引车以充换电一体化模式在矿山、钢厂、电厂、口岸等牢靠路线场景的商业化经营曾经很成熟，落地实施的畛域也越来越广。

解放纯电动牵引车

牵引车8月同比上涨111% 三一再夺双冠 汉马累销仍第一

作为2022年新能源重卡市场呈现最抢眼的细分畛域，新能源牵引车市场8月份交出的“成果单”为：实销1109辆，同比削减111%，与新能源重卡市场部份状态相同，8月份新能源牵引车市场环比7月份也有清晰削减，环比增幅达到55%。依据第一商用车网把握的数据，往年8月份上牌的1109辆新能源牵引车在全部新能源重卡市场的占比达到60.04%。

2022年8月新能源重卡牵引车品牌上牌量排行

8月份，三一摘患上新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为205辆，这是三一往年第二次斩获新能源牵引车月榜冠军（上一次在4月份）；徐工8月份实销新能源牵引车201辆，以4辆的薄弱劣势居月榜次席；汉马科技以及北奔罗列三、4位，8月份实销新能源牵引车161辆以及157辆，差距也仅有4辆；福田汽车是8月份新能源牵引车市场另一家销量破百辆的企业，达到110辆；排名月榜第6位的上汽红岩也有挨近百辆的呈现。

2021年，整年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就达到5家，8月当时，这个数字已经达到13家，陕汽、厦门金龙等企业距离累销百辆也相差不远。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员未必比2021年多出良多“新同伙”。

2022年1-8月新能源牵引车企业销量表

（注：上表中东风新能源牵引车销量中包罗了一全副博雷顿纯电动牵引车，该品牌为近些年新能源重卡及工程机械市场的“新势力”，回升势头较快。）

博雷顿牵引车

从增幅看，往年前8月新能源牵引车市场累计实销7868辆，同比上涨345%。各家企业均实现大幅削减，因为去年同期基数较小，各家企业均因此上百、上千的增幅在削减。值患上一提的是，新能源牵引车“退出者”数目也泛起大幅削减：2021年前8月，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等17位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”就达到14位，8月当时这个细分畛域的退出者已经达到23位，较7月当时再削减1家。从退出企业的数目削减态势，同样不美不雅出行业对于这个细分畛域远景的看好，更多实力“玩家”的入场，让往年新能源牵引车畛域的相助加倍强烈。

2022年1-8月新能源重卡品牌占比一览

从市场份额看，往年1-8月，汉马科技以累计销售1198辆、15.23%的累计份额暂列行业第一；徐工新能源牵引车累销也超千辆，达到1137辆，累计份额为14.45%，暂列第二位；三一、北奔以及福田三家企业累计销量均超800辆，罗列新能源牵引车市场3-5位，往年1-8月累计份额分说为12.28%、10.87%以及10.46%，是此外3家累计份额超过10%的企业；排名第6位的上汽红岩累计份额也挨近10%，达到9.91%，累计销售也挨近800辆，达到780辆；排名第7位的东风公司1-8月累计实销新能源牵引车560辆，累计份额达到7.12%；此外，解放、重汽、佛山奔流以及大运累计销量也均超200辆，这四家企业在往年1-8月新能源牵引车市场分说抢到4.07%、3.19%、2.97%以及2.55%的份额，相邻企业之间的差距均不算大，9月当时的行业名目概况又是另一番征兆。 

三一新能源牵引车

2022年1-8月，新能源重卡市场以及新能源牵引车市场根基陆续了去年末了多少个月的优异呈现，8月份新能源重卡市场发现了年内第三高的不错成果，让人刚强了新能源重卡市场会不断向好的定夺。从数据上看， 2021年下半年，新能源重卡市场清晰开始“上量”，去年下半年的平均月销量已经挨近1500辆；往年7月份以及8月份新能源重卡市场同比增幅分说是114%以及127%，较上半年平均589%的同比增速大幅回落。接下来新能源重卡市场不断大幅削减的难度会越来越大，而这正是新能源重卡市场接下来的看点地址。与此同时，重卡行业的新、老“玩家”在新能源赛道上的拼抢越来越强烈，销量冠军的归属也悬念十足，接下来的“角逐”未必会更卓越。

源头：第一商用车网