铁道工程技术是干甚么（铁道工程技术是干甚么的）

一、铁道铁道铁路工程 railway engineering 铁路上的工程干甚工程干甚种种土木匠程配置装备部署。

二、技术技术也指修筑铁路的铁道铁道勘探妄想、施工、工程干甚工程干甚养护、技术技术改建各阶段所运用的铁道铁道迷信以及技术。

三、工程干甚工程干甚土木匠程的技术技术分支。

四、铁道铁道铁路工程最后包罗与铁路无关的工程干甚工程干甚土木（路基、轨道、技术技术桥梁、铁道铁道隧道、工程干甚工程干甚站场）、技术技术机械（机车、车辆）以及信号等工程。

五、随着建树的发展以及技术的进一步相助，其中一些工程逐步组成为自力的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另一些逐步纳入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。

六、如今铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及关键。

七、铁路选线 依据人造条件、人文天文条件以及运输使命，散漫铁路能源配置装备部署，遵照列车运行的纪律与经济道理妄想新线以及改善既有铁道路的使命 。

八、选线的内容有勘探（包罗审核），抉择道路概况走向，判断轨距、线数（复线或者双线）、路线坡度、曲线等的技术规范以及与能源配置装备部署配合妄想的技术决定规画，及定线的妄想使命。

九、工程妄想的成败与其经济效益的高下，主要不是取决于总体工程的妄想品质，而是很洪流平上在于妄想决定规画是否适量。

十、铁道路的位置与技术规范既影响苍生经济以及铁路经济效益，又决定路线上各修筑物的位置及妄想，其决定规画应循如下原则：输送能耐以及运输发展相适应，确保铁路牢靠以及情景呵护，兼顾铁路以及社会经济效益，调以及机车牵引功能以及路线技术规范，短缺运用先进迷信技术。

十一、这样，能耐在重大的人造以及人文天文条件下，选出既能以起码的人力、物力、财力，尽量即便少改动人造状态，又能牢靠、迅速、娴静，保障输送能耐的路线。

十二、铁路轨道 又称路线上部修筑。

1三、由钢轨、轨枕、衔接整机、道床、道岔以及其余附属配置装备部署等组成的修筑物。

1四、位于铁路路基之上，负责车轮传来的荷载并传递给路基，向导机车车辆按未必偏差运行，保障列车运行的牢靠、晃动以及娴静。

1五、天下上少数铁路（包罗中国的正线铁路）接管的标 准轨距为1435毫米（4英尺英寸），窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨 。

1六、中国正线轨道散漫为特重型（钢轨重≥70kg／m）、重型（60kg／m）、次重型（50kg／m）、中型（43kg／m）以及轻型（38kg／m）。

1七、在选型时 ，本着由轻到重逐步增强的原则，依据近期审核运量、最高行车速率等经营条件决定。

1八、轨道今世化的主要内容为：铺设超重型高强度耐磨钢轨；运用高速道岔；发展无缝路线；接管弹性衔接整机，改善轨枕、道床、路基面的使命条件；钻研发展新型的轨下结构；轨道配置装备部署更新、补葺以及培修使命的机械化以及今世化。

1九、轨道今世化的另一发展偏差是结构的根基刷新，如正在试验钻研的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。

20、路基工程 路基是支承轨道以及传递列车荷载的修筑物，在动荷载以及人造营力的浸染下应连结晃动，临时变形以及动荷载浸染下的弹性变形不能过大。

2一、路基工程包罗路基、路基防护加固修筑物、路基支挡修筑物及路基排水配置装备部署等。

2二、铁路站场及关键 设有规画客运、货经营业，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组以及机车的替换、车辆以及货物魔难、机车的补葺以及寄存等的修筑物及特意配置装备部署的场合。

2三、站场工程量在全部铁路工程中占有很大比重。

2四、中国铁路车站总数在5000个以上，车站路线总长约为通车里程的40％。

2五、大型编组站占地300～400公顷，配置道岔数百组，站线总缩短超过百公里，施工土石方可达百万立方米。

2六、为着落工程造价，少占或者不占农田，削减对于都市的干扰，铁路车站及关键要与其余运输方式、口岸码头、工矿企业以及都市妄想调以及配合，其在铁路网上的公平扩散以及种种配置装备部署的公平配置装备部署，对于节约投资以及经营开销，普及路线与站场经由能耐、作业能耐及减速机车车辆周转，都有很大的影响。

2七、铁路工程名目（railway engineering project）为了连结、改善、扩充铁路斲丧以及改善职工生涯条件，具备未必使命量以及投资规模，推广自力打点、自力核算，以组成铁路牢靠资产为清晰指标，具备特定的光阴以及品质要求的单项或者多项建树使命。

2八、接受理主体以及内容的区别，铁路工程名目可分为铁路建树名目、妄想名目、施工名目以及工程咨询名目。

2九、参见名目投资，名目法人，铁路工程名目打点，工程建树监理，工程承发包，施工机关妄想，铁路工程概估算，工程品质打点。