3•15在行动｜乘龙品牌H5缘何误差不断、培修不止（上） 病恹恹的倡导机以及弱不禁风的牵引车

编者案 尚处于磨合期的行动修新车频仍泛起倡导机品质成果。替换倡导机后，乘龙差不倡导原实用果不光不解决，品牌还不断泛起新误差。缘恹的引车比车辆品质成果更让人无奈负责的何误是，作为本次事件的断培的牵主角——车辆以及所搭载倡导机的斲丧企业却始终以冷漠回应车主。

成果原因何在？车主权柄为甚么被轻忽？重新车到眼看就过保质期，止上乘龙品牌以及玉柴倡导机厂商一拖再拖，病恹眼前事实潜在甚么玄机？

历经两个多月的机及禁风审核采访，经由10余位车主的行动修陈说，《中国斲丧者报》记者逐步理清了事件的乘龙差不倡导成果服从。本期起，品牌本报将以系列报道方式披露这一事件，缘恹的引车力求揭示出事件眼前潜在的何误底细。

中国斲丧者报报道（记者吴博峰）“车辆自购买之日起便频仍发生误差，断培的牵一年多的光阴里替换了两次倡导机，此间还妨碍了大巨轻微一再培修，如今成果不光不解决，车辆状态还变患上愈加蹩脚。”近期，《中国斲丧者报》记者陆续收到来自河南省鹤壁市、南阳市、安阳市、林州市、西峡县等多地柳汽乘龙车主的歌咏，反映他们在2020年购买的东风柳州汽车有限公司乘龙品牌（如下简称乘龙品牌）H5车型存在诸多产品质量成果。

从购车时的欢喜到初遇车辆误差时的恐慌，再到成果无解后所蒙受的冷漠看待，多位车主的情绪在短期内履历了过山车式的笔直。而紧张在于，他们所蒙受的成果至今无解。

常修常坏的牵引车

“购车两个月后，车辆转向系统就开始泛起严正误差，先后一再替换倡导机以及培修，但妨碍当初，车辆仍存在多项误差。”河南省鹤壁市乘龙品牌车主姚方对于《中国斲丧者报》记者陈说了他的蒙受，并呈现当初买车便是看中了乘龙品牌的市场影响力。

斲丧者购买的乘龙品牌H5。 车主供图

作为商用车市场的干流车企之一，在牵引车产物规范中，乘龙品牌具备较高的市场份额。姚方看护《中国斲丧者报》记者，2020年4月，他在河南省鹤壁市运兴汽车运输有限公司花44万余元购买了一辆乘龙品牌H5玉柴LNG燃气牵引车。让姚方没想到的是，内行驶短短多少十天后，车辆就毫无征兆地泛起缸盖漏水、能源缺少、线束破损、电控误差、电子误差码频现、EGR散热器漏水等误差，拆穿困绕多个主要零器件。

姚方说，2020年6月，车辆在运用不到三个月后，便泛起打偏差过重的征兆。姚方随即分割了负责东风柳汽乘龙车辆售后培修的河南省林州市众诚服务站（如下简称众诚服务站）。谁料，这一修，就为车辆替换了三次偏差机、两次助力泵。而这才是开始。

接下来，车辆成果频发，彷佛开启了潘多拉魔盒，车辆陷入了常修常坏的怪圈。姚方给《中国斲丧者报》记者提供的修车记实呈现：2020年9月，车辆在江苏省丰县服务区替换节气门，修复后宿病复发，在江苏省佳县西服务区再次替换节气门；昔时10月，因倡导机烧机油被迫大修，换缸盖、活塞等部件；2020年12月，因车辆倡导机烧机油、水温过高成果严正影响车辆个别运用，再次返回众诚服务站妨碍培修。在短短多少个月光阴内，他的这辆新车便有了近十次的培修记实。

“去年以来，车辆又一再泛起产品质量成果。当初车辆烧机油征兆严正，每一跑一万公里就要烧掉近八升机油，这个数值远超个别值。”姚方说，在个别状态下，乘龙品牌H5车型行驶三万公里，平均斲丧机油应该就在两升左右。

有着同样蒙受的尚有来自河南省安阳市的车主刘晴。

“2020 年 4月，我在当地购买了乘龙品牌H5车辆。在第一次行驶运输历程中，车辆就泛起倡导机烧机油的状态，并陪同能源缺少，而当时距离提车仅以前多少天光阴。”刘晴在负责《中国斲丧者报》记者采访时呈现：“随后，我就往成果以及众诚服务站妨碍了一再相同，而对于方给出的批注是‘修修就好’。”

便是这样的“修修就好”，酿成为了培修记实中的陆续串培修信息。

刘晴介绍，2020年6月，仅两个月车龄的车辆在众诚服务站无奈负责了倡导机大修。培修后，倡导机烧机油征兆越来越严正。为此，林州服务站又为车辆替换了倡导机的活塞、气缸套、活塞环、活塞销，业内统称为“四配套”；替换“四配套”后，车辆依然无奈个别行驶。2020年12月，车辆再次妨碍了倡导机培修。

就在发稿前，刘晴复电见告《中国斲丧者报》记者，他的车辆刚刚又履历了一次培修，众诚服务站为车辆再次替换了“四配套”以及缸盖。

“我身为一位‘卡友’，跑车拉货便是我的职业，可当初车辆的状态别说在高速上行驶，就连老例道路行驶的条件都无奈知足。”刘晴呈现，“假如不看培修记实，我曾经记不清车辆培修过的次数以及替换的配件。”

“历经一再大修，车辆成果仍是，且车辆提速有力的状态日渐严正。”刘晴说。

运行不良的倡导机

记者审核发现，有至少10余位乘龙品牌H5车主面临着以及姚方、刘晴同样的成果，而车辆误差规范也十分相似。

经车主演绎，车辆误差的配合特色浮出水面：2020年上半年，他们在河南省内购买了乘龙品牌斲丧的H5牵引车型。而据车主们宽泛反映，在经由服务站业余仪器检测后，车辆被一律贴上“倡导机误差”的标签，无一破例。

刘晴呈现：“一辆行驶不久的新车，作为车辆中间部件的倡导机就泛起误差，这样的服从我怎么样也不想到。”

而乘龙品牌以及服务站给出的培修解决妄想，并不能解决成果。最后的方式，便是替换倡导机。

多位车主对于《中国斲丧者报》记者介绍，无论是车辆烧机油征兆仍是水温过高的状态，每一当车辆碰着老例培修不能解决的成果时，乘龙品牌主管的当地服务站就会提出替换倡导机的培修妄想。

培修方式的变换让良多车主看到了愿望。“倡导性可能算患上上是汽车产物的‘大件’了吧。”车主们本觉患上“大件”替换好后应该会复原车辆个别的运勤勉用。2020年以来，乘龙品牌服务站为多位车主替换了倡导机总成。遗憾的是，替换倡导机的培修方式并无让车辆状态有素质性改善。

乘龙品牌车主王志伟对于《中国斲丧者报》记者呈现，他于2020年5月破费36万元在河南省林州市信德汽车商业有限公司购买了乘龙品牌H5车型，车辆在昔时7月就发斲丧品误差。经一再以及经销商以及众诚服务站商议，最终在去年6月为车辆替换了倡导机。而就在替换倡导机一个月后，车辆内行驶历程中便泛起爆缸、飞车、仪表盘误差码等误差。

“昔时10月，车辆内行驶历程中甚至泛起变速箱漏油、中冷器割裂、离合压盘破损等加倍严正的误差，车辆至今不能个别运用。”王志伟进一步说道。

一次替换倡导机，车辆原出误差不患上到改善。那第二次呢？针对于这一成果，有着替换两次倡导机履历的蒋苇最有讲话权。

据蒋苇介绍，自从2020年4月在林州市顺通汽车商业有限公司购车以来，车辆先后在2021年3月以及8月在众诚服务站替换过两次倡导机，而替换倡导机仅半个月后，车辆开始泛腾飞车、误差码频现等状态。由业余工程师跟车排查后，替换了钢线、火花塞、点前线圈，但上述培修不解决车辆的固实用果。当初，车辆依然频仍泛起间接性飞车、车有力、气耗高的状态。因为行驶历程中车抖患上强烈，车辆根基无奈运行。

“购车之后的修车履历堪称是一波未平、一波又起，随着光阴推移越来越多的产物误差被暴呈现来。”蒋苇颇感无奈地呈现。

不够为奇，姚方的车辆也在替换两台倡导机后依然存在能源缺少、水温高、烧机油等多项成果。记者采访患上悉，来自河南省的多位车主呈现自2020年购车以来，车辆倡导机被替换了至少两次。

车主提交的相干图像信息呈现，这些误差频发的车辆所搭载的是广西玉柴机械总体有限公司斲丧的玉柴YCK11400N-60型号倡导机。而乘龙品牌客服职员对于《中国斲丧者报》记者呈现，H5牵引车型共有三个厂家提供倡导机，而玉柴倡导机是该款车型的主要提供商。

那末，车辆误差与倡导机品质有无关连？为清晰相干状态，记者辗转分割上了玉柴倡导机公关部何玉峰。何玉峰在负责《中国斲丧者报》记者采访时呈现，目成果岗位变换，不负责相干使命，让记者分割车机畛域相干使命的黄姓负责人。但当记者致电黄姓负责人后，对于方间接挂掉了电话。随后，记者一再试验分割该负责人，均受到谢绝。

兑现不了的应承

在良多人眼中，车身面积重办的牵引车辆是可能多拉快跑结子有劲的代名词。但乘龙品牌H5车型彷佛与这一意见相去甚远。

“如今有车不敢开，开进来就忧心半路坏在详情，我对于车辆品质一点定夺都不。”多位车主向《中国斲丧者报》记者呈现，2020年以来，车辆频仍进服务站培修的履历，给他们带来了无尽的烦恼。

依据多位车主反映，车辆在服务站实际培修历程中，因车辆误差导致一再培修光阴在两天或者以上。遵照乘龙品牌的说法，良多车辆误差品级属于“特大误差”以上。

使人忧心的是，这些被乘龙品牌界说为有“特大误差”的车辆，重新至尾都处于“带病”的使命状态，影响个别运用。

在车辆泛起产品质量后，车主们一再分割厂家客服以及当地服务站提出退车诉求，但多月以前，车主们等来的始终便是乘龙品牌一句“可培修，不能退车”的回覆。

若何界说车辆产品质量？《中国斲丧者报》记者在乘龙品牌官网售后服务应承一栏中发现这样一段内容：保修进站车辆，重大误差2小时内解决，平凡误差8小时内解决，严正误差24小时内解决，特大误差48小时内解决。

给出了如斯应承的乘龙品牌，兑现不了自己的应承，又该若何面临车主？（文中所用车主姓名均为假名）