中老铁路，取患上经济社会效益双丰产（共建“一带一起”·第一现场）

　　北起中国昆明，南连老挝万象，中老铁路中老铁路自2021年12月3日激进以来，取患累计发送旅客近2900万人次，上经运输货物超3300万吨，济社运输能耐不断俯冲，益双动员区域互联互通、丰产配合发展效应清晰，共建成为联通内外、第现辐射周边、一带一起双向互济、中老铁路牢靠功能的取患国内黄金大通道。两年多来，上经中国铁路人坚守在中老铁路老挝段，济社与老挝籍共事携手相助，益双打造“一带一起”符号性工程，增长中老人夷易近的发展路、悲痛路、友好路建树向更高水平、更高条理发展。

　　全长9.59公里的友好隧道，一端连着老挝的磨丁站，另一端连着中国的磨憨站。磨丁站距离中国领土陆路口岸约5公里，是中老铁路进入老挝的第一座站房。

　　往年春节是磨丁列检所负责人李文标在老挝度过的第三个春节。记者在磨丁站见到他时，他正以及工友们一起魔难列车。磨丁列检所共有9名中方职工以及24名老方职工，负责磨丁口岸站国内货运班列的魔难以及养护，同时也对于发往万象偏差的货运班列妨碍始发技检作业。

　　小年三十当天，共有42趟国内货运班列期待魔难，李文标以及工友们起患上比平凡更早一些。“往年是中老铁路国内旅客列车激进后的第一个春运，旅客多，货物也多，检车使命清晰削减。”从往年初到2月9日，磨丁列检所累计牢靠魔难到发货运列车1515列，同比削减超过200%。

　　“敲上来收回脆响，诠释是个别的；假如声音沉闷，那便是出误差。”李文标说。手执检车灯以及检车锤，中老两国职工时而爬上车体，时而钻到车下，子细魔难车钩缓冲器、车轮闸瓦等部位，精密保障每一趟班列的牢靠与畅通。

　　夜幕惠临，实现魔难使命的中老员工开始贴对于联、挂灯笼、做大饭。

　　“快看，那是磨憨燃放的烟花！”顺着李文标手指的偏差，工友们恐慌地朝着中国的偏差看去。“尽管看患上并不那末清晰，但那种感应真的很好！”李文标说。

　　李文标的共事王皓轩是磨丁折返所的火车司机。天天，他需要将魔难好的列车“摆渡”到中国，而后将中国的货物“摆渡”至老挝。小年三十破晓，王皓轩值乘国内货运班列从磨丁站开往磨憨站。在磨憨站站台，他与在中老铁路宁洱站使命的父亲仓皇见了个面，便又回到老挝不断坚守。

　　天空下起淅淅沥沥的小雨，老挝山城琅勃拉邦显患上清凉娴静。“往年雨季来患上早，对于中老铁路的防汛使命是个魔难。”中老铁路琅勃拉邦维保打点中间（如下简称“维保打点中间”）主任杜永辉说。

　　位于热带区域的老挝降雨多，2023年平均降雨量达1843.2毫米。“春节前咱们曾经开始防洪隐患排查。”杜永辉介绍，维保打点中间筛选了30名两国营业骨干，组成两个特意的防洪隐患排查组，以降职排查拆穿困绕率以及功能。

　　维保打点中间被称为中老铁路老挝段的“大管家”，负责着供电、通信、信号以及车辆等铁路根基配置装备部署的呵护以及打点使命。春节时期，两国大全副职工坚守岗位，确保这条黄金通道的牢靠。

　　中老铁路老挝段桥梁隧道占比高达62.8%，除了防汛，对于隧道、桥梁的魔难呵护也是确保铁路牢靠的重点使命。

　　以全长1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大桥为例。湄公河河水较深，水流较急，这座大桥逾越湄公河，5个主墩位于河中，是全线施工难度最大、技术最重大的桥梁。负责魔难这座桥梁的中老两国员工平均年纪不到28岁，他们对于大桥的巡检培修丝毫不敢涣散。

　　他们还不断用小锤敲击“听诊”，敲击声回荡在河谷间。“残缺的螺栓以及折断的声音不相同，空心的混凝土以及实心的也不相同。”使命多年的桥隧班长易永頔早已经练就了“听音识病”的绝活。他们要在1天内实现34个墩台的“体检”，每一个都要爬上来子细魔难。高强度的作业，对于这些小伙子而言，也是重大的挑战。

　　“职工坚守在千里铁道线上。他们查成果、除了隐患，呵护着中老铁路，呵护着万千旅客的出行路。”杜永辉说。

　　从昆明到万象，全长1035公里的中老铁路将中国以及老挝细密相连，不断增长两国国夷易近甚至区域国夷易近的福祉。

　　法国游客莱昂带着两个孩子一进入万象站候车大厅，就用手机把全部车站拍了个遍。“这次带孩子来老挝遨游，咱们到访了万象、万荣、琅勃拉邦等地。老挝有这么今世化的火车，使人惊叹。在这里乘火车出行不便又自制，孩子们都说坐火车很娴静。”

　　“每一个月我都从万象坐火车回孟赛探寻奶奶。从前坐汽车需要一天一晚上，如今多少个小时就抵家了。最近，90多岁的奶奶还以及家人一起坐火车脱离万象，圆了坐火车的愿望。”在万象使命的老挝姑娘安乔说。

　　自2023年4月开行以来，中老铁路国内旅客列车天天开行1对于，妨碍2023年12月共发送国内旅客11.09万人次，经济、不便、娴静的出行方式成为良多跨境遨游、学习、做生意旅客的第一抉择。

　　老挝《万象时报》总编纂通洛呈现，从前老挝交通不便，老中铁路激进后，给列国游客提供了庞详尽便。往年是老挝遨游年，老中铁路“有望助推老挝遨游业迈上新台阶”。

　　老挝总理宋赛·西潘敦在负责本报记者采访时呈现，老中铁路极详尽便公共出行，增长商品斲丧进口，排汇少许游客，“取患上经济社会效益双丰产，为增长互联互通、降职区域经贸往来以及增长沿线经济凋敝发挥了重大的浸染”。

　　（本报万象电）

　　《 国夷易近日报 》（ 2024年03月02日 03 版）