【盘货2021】“百”尺竿头，谋势而动，工业车辆市场期待更大突破

2021年是百党以及国家历史上具备里程碑意思的一年，这一年，盘货破我国经济发展以及疫情防控双双连结全天下争先位置，尺竿场期2021年我国经济总量达114.4万亿元，头谋比上年削减8.1%，动工待更大突稳居天下第二大经济体。业车

2021年是辆市 “十四五”开局之年，也是百我国工程机械行业高品质发展征程上的紧张一年，这一年全行业歇业支出初次突破8000亿元，盘货破工程机械产物进口额初次超过300亿美元，尺竿场期其中大型发掘机、头谋电动叉车等产物进口削减较快，动工待更大突行业经济运行连结高位态势。业车

2021年，辆市我国不断成为全天下第一大叉车斲丧大国以及斲丧市场，百这一年我国叉车销量突破100万台大关，达到109.94万台，比上年削减37.38%，再创我国叉车行业历史新记实，外洋销量以及进口均实现为了大幅度削减。

“百”尺竿头，谋势而动，工业车辆市场期待更大突破

整年大幅削减，Ⅲ类叉车是中流砥柱

2021年中国叉车市场泛起了前低中高后降的发展态势。3-6月的销量均突破10万台，其中3月以12.57万台的峰值，突破历年月销量新记实；2021年月销量同比削减率尽管呈上行趋势，但每一个月销量均高于2020年同期水平，整年总销量实现为了晃动削减。

图1：2020-2021年中国叉车市场销量状态

正如中国工程机械工业协会工业车辆分会张洁秘书长所说，2021年工业车辆行业不断陆续了2019年下半年开始的新一轮削减周期，本轮削减周期曾经不断两年，特意是2020年下半年以及2021年一季度涨幅较大，下半年涨幅削减。

图2：2016-2021年种种叉车销量状态

图3：2016-2021年种种叉车销量削减状态

图4：2016-2021年种种叉车销量占比变换

【注：本文图表中五类叉车分说指Ⅰ类-电动失调重乘驾式叉车，Ⅱ类-电动乘驾式仓储叉车，Ⅲ类-电动步辇儿式仓储叉车，Ⅳ类-内燃失调重式叉车（实心轮胎），Ⅴ类-内燃失调重式叉车（充气轮胎）】

2021年我国叉车销量为1099382台，同比削减37.38%，之以是可能实现高削减，主要有如下两方面原因。

一是从叉车产物规范上看，2021年种种叉车均实现为了较大规模削减，其中经济型Ⅲ类叉车占比越来越大，且增速最快。2021年Ⅲ类叉车销售了52.92万台，占昔时总销量的48.14%；同比增量为20.63万台，占到了总增量（29.91万台）的68.96%，对于整年部份销量贡献最大。换句话说，2021年我国叉车市场中，Ⅲ类叉车较大的增幅对于总销量的削减起到了极大反对于浸染，未来也将是如斯。

图5：2020-2021年中国叉车进口状态

二是从外销与进口销量方面合成，患上益于我国疫情防控成果清晰，产能迅速复原，享受到了外洋经济复原对于物流装备需要削减的盈利。2021年各月叉车进口销量均实现为了大幅削减，整年进口销量为31.58万台，同比削减73.82%。其中电动叉车进口削减比内燃叉车加倍亮眼，整年进口增幅达到了84.79%。与国内市场状态相似，电动叉车进口削减的主力军仍是Ⅲ类叉车。

图6：2020-2021年种种叉车进口状态

无论国内仍是国内，出于人力老本回升、牢靠功能等因素的考量，机械化作业替换家养搬运是未必趋势，加之中国制作的电动步辇儿式仓储叉车经济适用，在国内上的市场相助力越来越强，使患上Ⅲ类叉车在国内外市场上的呈现十分亮眼。

电叉占比逐年降职，电动化历程加速

近些年来，中国叉车行业的电动叉车销量占比逐年降职。2021年我国电动叉车销量是65.78万台，同比削减60.33%，实现为了大幅削减。电动叉车销量占比自2020年初次超过内燃叉车后，2021年占比达到了59.83%。未来随着环保重视水平不断加大等多紧张素影响，电动化比例仍将连结回升趋势。

图7：2016-2021年中国内燃与电动叉车销量占比变换

叉车行业电动化比例越来越高，一方面是行业低碳环保偏差的要求下，新能源产物替换趋势清晰；另一方面是电商以及以及快递物盛行业驱动下的仓储物流需要快捷发展，愈加清静环保、功能率的电动叉车市场人造趁势愿望。

图8：2020-2021年中国锂电叉车销量状态

电动叉车产物分为锂电池叉车以及铅酸电池叉车。近十年的发展，锂电叉车在国内曾经日益成熟。锂电池以能量密度高、体积小、充电快等诸多短处，在叉车行业患上到了越来越宽泛的运用，企业纷纭推出了依据锂电池的属性来妨碍正向妄想的业余锂电叉车新品。

2021年我国销售的电动叉车中，锂电叉车销量为33.26万台，在电动叉车中占比50.57%。锂电池在我国电动叉车行业的运用状态与我国的叉车行业部份魄局不同，即在电动步辇儿式仓储叉车的浸透率最高，其次是电动失调重乘驾式叉车，浸透率最低的是电动乘驾式仓储叉车。锂电能源在Ⅰ类以及Ⅱ类电动叉车中愿望空间很大，从2021年行业企业对于锂电产物的周全妄想来看，未来锂电叉车占比将患上到进一步的降职。

张洁秘书长指出，电动叉车逐步替换内燃叉车、铅酸电池转锂电是趋势，但未来颇有可能是多种能源方式并存发展的时事，包罗2021年酷热的氢燃料电池叉车。因为任何一种能源都各有厉害，纵然锂电池短处良多且为大师所公认，但仍实用户抉择运用铅酸电池能源，他们思考的是牢靠性、老本等因素。此外，非道路移念头械“国四”排放规范在2022年年尾将周全实施，排放规定降级后，内燃叉车作业时产生的传染物更少，用户也将依据自身的需要抉择最适量的产物。

秉持绚烂 再谱华章

从2019年的60万台，到2020年80万台，再到2021年的快要110万台，中国叉车行业一起高歌猛进，取患了不俗的成果。绚烂当时，是更大的使命与责任，咱们需要昏迷地意见到，咱们是一个叉车斲丧以及销售大国而非强国，在国内相助中主若是依靠“性价比”的劣势来取患上市场份额，在数目上临时取患了小胜，在市场情景、产品质量等方面还存在缺少。当初叉车行业曾经驶入高端智能化、新能源化的新赛道，愿望国内企业可能捉住机缘，短缺运用国内优异的营商情景，在新的相助畛域中实现弯道超车，不光做大更要做强，助力中国叉车行业达到新的高度。