事发浙江，蔚来又撞了！为甚么果然车库总是“刹不住”？

克日，刹不住金华的事发浙江一位蔚来ES6车主发视频称，自己的蔚又车在果然车库行驶时，疑似因为车辆被动减速且刹车失灵导致车辆发生碰撞事件。甚果

对于此，蔚来民间回应：事件是事发浙江因为车速过快，且地面是蔚又拆穿困绕有水份的环氧地坪，导致车轮与地面的甚果附着力清晰着落，因此车辆最终未能刹停，然车从而发生了碰撞。库总

近些年来，刹不住在果然车库发生的事发浙江相似“刹车失灵”事件时有耳闻，不光蔚来有，蔚又特斯拉、事实、小鹏、比亚迪等车型均有碰着。果然车库为甚么每一每一泛起相似“刹车失灵”事件？到底是车的品质成果仍是驾驶人的成果引起？

蔚来ES6刹不住？事件前18秒曾经减速

金华这发难情发生在5月17日下战书3点多。在视频中，这辆蔚来 ES6在最后10多秒，猛然减速，最后径直撞上了前方的车辆以及墙体。车主觉患上，之以是发闹事件，是因为这台车在事件前猛然刹车失灵，导致车辆无奈减速。

图为监控画面

不外，蔚来民间并不这么觉患上。蔚来官指标对于此事回应称，事件是因为车速过快，遇上环氧地坪路面，导致车辆打滑ABS退出，用户误觉患上被动减速。

蔚来在民间回应中呈现：“克日，咱们收到金华用户李学生的反映，他的ES6车辆在果然车库行驶时发闹事件，疑难车辆存在成果。收到用户反映后，咱们高度重视，在取患上用户授权后，第一光阴对于调取了车辆的行车数据并妨碍了详尽的合成。依据咱们的数据合乐成果呈现，车辆未泛起被动减速以及刹车失灵的状态。“

蔚来给出的布景数据呈现：”在该发难情发生前的18秒，车辆电门踏板被不断踩下，车速从6.9公里 / 小时迅速减速至40.2公里 / 小时；事件发生前4秒刹车踏板开始被踩下，制动压力畛域32.5bar~97.5bar，刹车防抱去世系统（ABS）不断激活；可是，因为当时车速过快，且地面是拆穿困绕有水份的环氧地坪，这种地面条件导致车轮与地面的附着力清晰着落，因此车辆最终未能刹停，从而发生了碰撞。”

不外，对于蔚来的说法，车主李学生也不认可。他呈现，是车辆猛然减速了，他尽管紧迫陆续踩刹车，但发现刹车是硬的踩不上来，也正因如斯，制动踏板践踏状态仅呈现最后关键有制动记实，而此前数据为“0”。

他呈现，他只认可EDR数据（EDR，即Event Data Recorder，是汽车事件数据记实系统，相似于飞机的黑匣子。从2022年1月1日起，所有重斲丧的车辆都必须装备EDR，它可能记实车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行紧张数据），并不认可蔚来的布景数据，假如EDR数据呈现自己不踩刹车，自己违心担当法律责任。

因为车主怀疑厂家布景数据着实性，蔚来也在回应中呈现，为了作废车主的疑虑，公司违心与车主配合抉择第三方检测机构对于涉事车辆妨碍检测，以确保检测服从的公平性。

据清晰，因为车主近期较忙，双方尚未敲定第三方检测妄想。

地库为甚么高发事件？速率未必要慢

蔚来ES6是否刹车失灵，尚有待双方做完检测再下论断，但在蔚来民间的回应中提到了一个状态却似曾经领略：“地面是拆穿困绕有水份的环氧地坪，这种地面条件导致车轮与地面的附着力清晰着落。”

是的，又是环氧地坪。在以前发生的多起果然车库“刹车失灵”事件中，相干车企都提到，车辆在进入地下车库后，车速较快，碰着地面是环氧地坪，因为雨后地面比照湿滑，最终导致车辆失控刹不住。

2021年1月22日，杭州的全学生驾驶蔚来ES6在地库中行驶时，泛起车辆撞墙的状态。他呈现，在事件发生时，他实时接管了制动措施，但车辆并无减速，因此怀疑是车辆的自身品质出弱点导致碰撞事件发生。

2021年1月22日，杭州的全学生驾驶蔚来ES6在地库中行驶时，泛起车辆撞墙的状态

但蔚来民间的审核陈说呈现，全学生在限速5公里/小时的果然停车场行驶时，最高时速达到了36公里，在踩完刹车后，车速降到26公里/小时。在积水的情景下，当车主使劲踩下制动踏板的同时，ABS系统启动。但因为车辆与墙面距离较短，1秒后，车辆撞向墙壁。不外，车主对于这个说法并不认同。

2021年5月13日破晓，杭州滨江一小区果然车库，一辆特斯拉Model3撞墙。车主称，经由一个下坡，左转一小段路，再经由一个长长的直行道，在本该右转的通道口，猛然发现刹车踩不上来，最后只能撞墙。而特斯拉方面批注，布景数据呈现刹车并无失灵，当时可能是因为环氧地坪路面湿滑，且车速过快导致车辆ABS防抱去世功能起浸染。

往年3月，杭州一位事实L8车主驾驶车辆个别进入地库，但随即将率回升至31公里/小时，之后速率开始着落，在残缺停下以前一头撞向了中间车辆。事实方面给出的开始分说是：事发当日地库路面湿滑，导致车辆轮胎磨擦力着落， 刚开始制动时刹车踏板踩患上较轻，未产生充实的制能源，前期深踩制动时距离前方车辆较近，致使发生碰撞，车辆的ABS功能都个别激活。

近些年来，良多果然停车场都降级了环氧地坪，这种地坪接管环氧地坪漆，不光耐磨耐用不便打理，看起来也很美不雅。环氧地坪漆主若是由一种叫作“环氧树脂”的有机材质组成，环氧地坪的滑腻外表在去世板状态下可提供优异的行走以及操作情景，但一旦地面湿滑，如洗涤后的残留水迹或者意外溅水，其外表磨擦系数会急剧着落，有点相似把水浇到油上，这样会使地面组成一层水膜，从而着落了磨擦力，削减了滑倒的危害。

近些年来，良多果然停车场都降级了环氧地坪（资料图）

正因为地面有水会打滑，以是经由环氧地坪路面，平凡都要求车速尽量即便低，惟独车速烦闷，依然是牢靠的。平凡来说，在积水的环氧地坪地库行驶时要操作车速在5公里/小时如下，能耐保障充实的刹车距离，防御事件的发生。不外，因为一些驾驶者并不清晰这一点，特意是在雨天进入地库后，仍以较快捷率行驶，很重大在需要减速时，猛踩刹车从而泛起打滑征兆，最终酿成事件。

有汽车博主曾经对于此妨碍过实车测试：在环氧地坪的果然车库，车辆以30公里/小时的速率行驶，分说经由有积水以及无积水路面，丈量刹车距离。服从呈现，在有水的环氧地坪路面，刹停距离为五个车位，可是不水的环氧地坪路段，刹停距离仅为一个半车位，相差差距。

图为相干测试截图

尽管，回到本文提到的蔚来ES6事件，事实是甚么原因导致的事件，还需要双方做完第三方检测后患上出论断。在此以前，咱们不要先批评车企，也不要先批评车主，发闹事件是谁都不违心没看到的，但有一点咱们仍是想揭示大师：进入地下车库，未必要即将减速，特意是雨天，要比晴天进地库的速率更低才愈加牢靠。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛