铁建重工：国内复合地层隧道最大直径土压失调盾构机“鲲鹏号”始发
5月30日，鲲鹏号由铁建重工以及中铁十一局散漫打造，铁建土压运用于深江铁路名目SJSG-7标建树的重工最大直径国内复合地层隧道最大直径土压失调盾构机“鲲鹏号”（深江3号）晃动始发。
深江铁路名目SJSG-7标段是国内深江铁路操作性重难点工程之一，隧道全长3.84公里、复合最大埋深62米，地层盾构属于大直径单洞双线铁路隧道。隧道失调区间主要穿梭中风化、机始强风化、鲲鹏号土质强风化花岗岩、铁建土压全风化花岗岩，重工最大直径全副穿梭淤泥、国内粉质粘土，复合需下穿河流、地层盾构公路、隧道失调桥梁等多处危害源，具备开挖断面大、埋深大、地质状态重大等特色，对于牢靠施工提出了重大挑战。
为知足该项指标重大地质工况施工需要，铁建重工散漫以往充实的妄想与运用履历，量身打造了“鲲鹏号”盾构机。配置装备部署开挖直径13.24米，装机总功率9300千瓦，总重约3400吨，是铁建重工自主研发的国内复合地层隧道最大直径土压失调盾构机。“鲲鹏号”盾构机不光配置装备部署了伸缩主驱动、同步单双液注浆、气压辅助掘进等立异技术，而且还搭载了部份式大箱涵同步拼装、箱涵精调等多项先进功能，可能实用应答软硬不均等种种重大地质工况，为深江铁路项指标晃动施工提供了强有力保障。
深江铁路位于大湾区中间，不光是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的紧张组成全副，也是珠三角区域主要跨江城际通道。该名目建成后将实现粤港澳大湾区生涯圈、经济圈半小时高铁互联互通，成为进一步强化大湾区一体化发展以及广东自贸区建树的有力反对于。
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