看风使舵发展新质生产劲｜中车唐山公司：数智化车间里的“中国速率”

机械人化身“智造能手”，中国速率平均日产3辆复原号车体

数智化车间里的看风“中国速率”

克日，在中车唐山公司紧张零部件数字化智能车间，使舵生产山公司数使命职员调试智能化配置装备部署对于部件妨碍打磨。发展河北日报记者 王育夷易近摄

斲丧一辆复原号车体需要多久？中车唐山机车车辆有限公司（如下简称“中车唐山公司”）给出谜底：“不到半天”。新质

在这里，劲中代表“中国速率”的车唐车间复原号动车组列车紧张零部件斲丧及物流全历程无需家养干预，平均日产3辆车体，智化跑出了数智化斲丧的中国速率“中国速率”。

克日，看风笔者走进中车唐山公司紧张零部件数字化智能车间，使舵生产山公司数探寻数智化工艺里的发展功能窍门。

一条条机械臂高下挥动，新质焊接声、劲中加工声、车唐车间打磨声此起彼伏……“从打磨到装置焊接，再到检测以及物流辅助，以前高速列车车体制作需要少许家养以及较高劳动强度，斲丧枕梁、端墙等部件，每一个班需要62名工人。”该车间端墙班班长张志伟说，如今，机械人替换了大全副家养，每一班21人就能实现斲丧。

枕梁、端墙等是保障车辆运行的紧张中间部件。2020年，中车唐山公司紧张零部件数字化智能车间建成投用，集成为了零部件打磨、枕梁、端墙3条智能化产线。

数智化产线节约的不光是家养老本。“每一个车型都需要配套的工装置置装备部署妨碍斲丧，以前每一当接到新定单，就需要斲丧少许精力去调整工装置置装备部署。”张志伟说，数智化配置装备部署的运用，让这种调整变患上愈加重大、快捷，“依据产物型号调整参数即可‘一键实现’。”

“全部车间由智能机械人打磨装备、数字化装置焊接装备、智能化检测装备、智能物流装备等紧张装备组成，建树投入3000万元。”中车唐山公司制作技术中间工艺技术低级工程师徐美丽说，高投入带来了高报答，端墙焊缝一次交检及格率降职了一倍多。

看着实现焊接、打磨，行将送去被动化检测的部件，徐美丽说：“为了实现轻量化指标，高速动车组列车车体接管铝合金材质，一节总长近25米的车体，应承尺寸变换量仅在3毫米至5毫米之间。”

“如斯精准的焊接、打磨操作，从‘凭履历’到‘靠数据’，数智化工艺的规范化，让端墙焊缝一次交检及格率由原来的45%降职至98%以上，最终交检及格率连结着100%的‘零弱点’记实。”徐美丽介绍，数智化把中国高铁“金手刺”擦患上更亮。

随着部件实现检测，被动导向车沿着由一个个二维码拼接组成的蹊径到达指定位置，期待机械手“装货”。

“被动导向车底部安有摄像头，经由识别二维码信息，判断运行道路。”徐美丽介绍，单个配置装备部署的被动化操作不算难，而将这些配置装备部署智能衔接，构乐成用闭环，则是车间建树时突破的最浩劫题。

11条机械臂、6套焊接机械人、4台有制度导车辆、4台被动导向车……车间里，20多套智能装备并非同时“上新”，最后各配置装备部署系统区别较大，造成数据源不不同，无奈部份协同规范运用，限度了配置装备部署浸染发挥。

“为实现‘趁热打铁、无缝衔接’的数智化斲丧指标，咱们开辟了智能车间制作推广系统，将车间斲丧使命被动分解给智能化产线以及物流装备，实现挨次功能智能运行。”徐美丽说，如今，各配置装备部署已经由数字互联互通，实现“原资料打磨—零部件装置—焊接历程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化斲丧管控模式。

时速350公里智能复原号高速动车组、时速140公里城际市域动车组，进口葡萄牙波尔图地铁列车、进口阿根廷新能源轻轨列车……紧张零部件数字化智能车间投用以来，上千辆列车在这里焊接、打磨、检测。

“数智化工艺不光优化了斲丧资源配置装备部署，普及了斲丧功能，还为产品质量提供了坚贞的技术反对于，打造了行业树模楷模。”徐美丽说。

前不久，在首届制作业智能化解决妄想立异大赛总决赛暨立异大会上，“高速动车车体中间部件紧张斲丧关键优化”名目获三等奖。“数智化工艺将助力中国高铁不断刷新‘中国速率’。”徐美丽边说边看向车间里悬挂着的横幅——“新则智 智则细 细则精 精则致”。（河北日报记者 王育夷易近 通信员 吴可超）