媒体疑难铁路客车换“绿皮”：钱从哪出？
媒体疑难铁路客车换“绿皮”：钱从哪出？
2014-10-18 10:49:17 品评： 字体巨细 T T T 扫描患上手持配置装备部署
有人会问，绿皮对于欠债累累的媒体铁总来说，这次“换皮行动”的疑难钱从哪儿来？有无经由短缺论证以及收罗意见？是否向导拍脑门的决定规画？ 连日来，铁路部份要将平凡客车一律成“绿色”的铁路音讯引起公共宽泛关注。中国铁路总公司日前正式回应，客车为增长铁路机车车辆的换钱规范化、一律化，从出铁路部份从2013年开始逐步睁开了普速客车的绿皮统型使命。思考到“视觉成果”，媒体统型日后中国铁路客车色调将惟独两种，疑难即普速客车的铁路墨绿色以及动车组的红色。
也便是客车说，一些人思念的换钱“绿皮车”又要周全回归，只不外意见有了很大区别。从出概况有人会对于此感应友好，绿皮但也有良多人感应这复旧有点“高尚”。有人会问，对于欠债累累的铁总来说，这次“换皮行动”的钱从哪儿来？有无经由短缺论证以及收罗意见？是否向导拍脑门的决定规画？
据报道，从往年年尾开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除了动车、高铁以及城际外）车体色调将重新刷上绿色，全新意见的绿皮车将回归公共视线。这就象征着，绿皮车一统列车“江湖”的同时，大师所熟习的红皮车、蓝皮车、白皮车都将成为历史。
可是，无论换成甚么皮，都需要不小的投入，铁总作为一家公司，显明需要思考支出的公平性，掂量一下自己的实力。数据呈现，往年上半年，铁总欠债合计3.4万亿元，税后盈利达53.56亿元。显明，这样的财政状态，又要睁开这样一个轰轰烈烈的换皮行动，钱从哪儿来？铁总是否吃患上消？有多少多会转嫁到征税人以及旅客身上？
纵然换皮行动是出于规范化、一律化等需要，有其公平性，铁总作为全夷易近所有的大型国有企业，也需哀看护公共：“换皮”有无短缺的须要性？总共需要多少多钱？有无妨碍认真调研？需不需要妨碍听证？
记者留意到，这次换皮行动，也有一些配套措施，那便是要让平凡客车不光在乘坐舒太甚上比以前的绿皮车有所改善，而且电力提供以及速率上也比以前有较大改动。概况，这是这次换皮行动值患上期待的中间。愿望不要秉持老绿皮车“噩梦般”的服务，不能搞成金玉其外、败絮其中。
铁总建树后，铁路各方面的服务品质患上到降职，成果应该未必。公共期待铁路的这次换皮行动不要酿成体面活儿，不是向导拍脑门的决定；不光只是换车皮，而且要更新一下服务品质的内核，做到“以服务为指标、待旅客如亲人”，让旅客享受愈加低劣的铁路服务。
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