常泰长江大桥合龙在即 智能化制作铸就中国桥梁“钢筋铁骨”

4个“国内初创”，钢筋铁骨6个“桥梁之最”……随着高350米的常泰长江常泰长江大桥“钻石型”钢塔拔地而起，这座天下在建最大跨度公铁两用斜拉桥距离合龙仅剩“一步之遥”，大桥天下最高钢塔记推广将再次改写。合龙

5月10日，即智记者追寻中铁宝桥总体有限公司使命职员，制作铸中脱离距离常泰长江大桥70公里的国桥中铁宝桥（扬州）有限公司（如下简歌颂州公司）钢桥梁智能车间，只见多台焊接机械人正在对于钢桥U肋妨碍焊接以及定位，钢筋铁骨操作职员紧盯数字化配置装备部署，常泰长江手指熟练敲击键盘，大桥多台智能配置装备部署以及焊接机械人快捷运行……

钢桥梁智能制作技术正减速助推大桥在6月实现合龙。合龙

增长中国钢桥制作“三级跳”

常泰长江大桥名目司理马增岗介绍，即智常泰长江大桥是制作铸中长江上首座高速公路、城际铁路、国桥平凡公路“三位一体”的钢筋铁骨跨江大桥，也是天下在建最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，主航道桥为主跨1208米的斜拉桥。

其中，主航道桥南北钢塔及主塔索塔锚固系统、主航道桥跨中以北钢桁梁小节段、天星洲专用航道桥钢桁梁等钢结构加工、制作、运输及桥位现场衔接均由扬州公司承建。

马增岗介绍，以前20年，我国钢结构桥梁的斲丧方式以及制作能耐曾经发生了天翻地覆的变换。

从2005年中国第一座钢塔斜拉桥、天下第一座弧线形钢塔斜拉桥南京长江三桥（后更名为南京大胜关长江大桥）上的钢塔，到2013年港珠澳大桥100多米高的风帆型桥塔，中铁宝桥总体有限公司不断引领中国钢桥的发展。

中铁宝桥总体有限公司提出“大型化、工场化、规范化、装置化”的制作理念，突破性实现为了无创伤制作、无创伤吊装、无创伤反对于技术，奉背运用了轨道式焊接机械人、无盲区被动焊接配置装备部署等一批国内外先进加工配置装备部署，独创了钢梁制作以及总拼斲丧今世化的先河，将我国钢主梁、钢塔制作精度以及品质降职到一个新高度。

在常泰长江大桥建树历程中，扬州公司周全降级钢桥梁制作技术、配置装备部署以及系统，经由与配置装备部署制作厂商深度相助、不断科研攻关，真正实现为了配置装备部署功能与工艺需要的融会落地。

2020年，我国首座钢桥梁智能制作树模工场在扬州公司正式建成，公司运用新发展理念增长传统生产劲乐成转型降级，实现为了我国钢桥梁制作从手工焊、机械化到智能化的“三级跳”。

立异工艺普及斲丧功能

U肋，一种宽泛运用于种种钢结构桥梁的部件，可能使桥面钢板单元平均受力、增强桥面受力功能。一根根平均扩散在桥梁板单元的U肋如对于立套骨骼系统承载着来自桥面的压力。

常泰长江大桥主航道桥桥面长2.44公里，由91个宽35米的钢桁梁小节段拼接而成，它们与上万根U肋焊接在一起，负责着桥面的压力。

为降职U肋制作以及焊接品质，扬州公司与配置装备部署厂商散漫研发包罗U肋激光洗涤、面板被动打磨、U肋定位组装、U肋机械人打底、U肋船外焊等配置装备部署在内的一整套斲丧线。

将8毫米的U肋板焊透6.4毫米，彷佛在指甲盖上刻字，稍有闪失就有焊穿的危害，纵然对于焊接机械人来说这也是不小的挑战。

为此，扬州公司放弃了传统经由压力传感的焊接跟踪方式，与配置装备部署厂商研发激光跟踪焊接法。新方式可实现焊接配置装备部署对于焊道的红外扫描，精准识别焊接位置、被动天生焊接后退道路代码，保障焊缝熔透深度晃动不同，让焊接机械人从“有眼睛”进化为“有大脑”。

此外，扬州公司还初次接管“废品破损性试验+试板同步焊接+试验室检测”的工艺操作法保障U肋焊缝熔透深度，为U肋加工品质加之“双保险”。最终，公司乐成实现为了U肋制作工艺详尽化操作，保障U肋熔透深度精确可控，一次探伤及格率达99%。

使命职员介绍，公司钢桁桥梁制作的综合焊接被动化率高达93%，智能喷砂功能相较于传统手工喷砂功能降职5倍，智能喷漆功能降职2倍。在斲丧功能、产物资量、品质晃动性以及资料运用率大幅降职的根基上，企业实现为了工成资源、打点老本的实用操作，斲丧功能平均普及30%、综合经营老本着落15%。

“长228米、宽39米的扬州公司智能制作车间内，惟独投入25—30名工人，就能实现一个车间每一个月5500—7500吨产能，比照于传统制作工艺，车间劳动斲丧功能降职了30%以上。”马增岗说。

自常泰长江大桥建树以来，扬州公司组建了专家团队，负责名目技术攻关以及工艺立异。公司累计睁开省部级科研专题3项，拟订江苏省中间规范2项，取患上卓越品质操作（QC）成果4项。多年来，中铁宝桥总体有限公司组成为了多项技术成果，为中国桥梁畛域钢塔制作积攒了贵重履历。