牵引车11月实销仅1.33万辆 解放居首 重汽/东风拼前二

2022年11月，牵引汽东前牵引车市场依然不盼往来年的车月初次削减，连降还在不断。实销首重那末，仅万在2022年已经“11连降”的辆解牵引车市场除了着落，尚有其余值患上关注的放居风拼看点吗？

牵引车11月实销1.33万辆 环比、同比双降

依据最新把握的牵引汽东前终端销量数据，2022年11月份，车月国内牵引车销售1.33万辆（交强险口径，实销首重不含进口以及军品，仅万下同），辆解环比着落12%，放居风拼同比着落58%，牵引汽东前同比降幅较上月（-37%）扩充21百分点，车月58%的实销首重同比降幅也是往年下半年牵引车终端市场的最大降幅。与去年同期比照，往年11月份1.33万辆的终端销量削减约1.8万辆，约为去年同期销量的42%，牵引车终端销量在2022年已经蒙受“11连降”。

单从数字上看，去年同期销量并不高（3.13万辆），但这并不高的同期销量对于当初的市场行情来说依然是“高”患上难以战败（往年1-10月牵引车平均实销仅1.74万辆）；另一方面，也是最主要的原因——需要，2022年以来，物流运输市场始终未见素质性利好，着实是难以激发出太大的终端需要，下滑也实属个别。 

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，往年的牵引车市场简直可能用“贴着地面”来形貌，往年1-11月牵引车市场的销量曲线仅高于蒙受疫情暴击的2020年2月份。往年11月份，牵引车1.33万辆的销量在全部重卡市场终端销量的占比约为39.82%，牵引车在重卡终端销量占比往年第二次低于40%，往年1-11月，牵引车在全部重卡市场终端销量占比约为42.35%。

1.33万辆，这个月销量放在任何年份都难言卓越。往年1-11月，牵引车终端市场平均月销量仅有1.7万辆，要知道，去年下半年重卡市场受“国六”规定切换影响“6连降”的时候，牵引车终端市场月平均销量也挨近3万辆，可见如今的终端需要有多乏力。上图可见，最近多少月牵引车终端市场累计销量降幅呈逐月缩窄态势，11月市场虽蒙受近6成大降，但累计降幅不进一步扩充，11月当时当时累计降幅较4月当时缩窄了10个百分点，但1-11月高达70%的累计降幅仍是“惊心动魄”。 

解放居首 重汽/东风拼前二 宇通/奔流狂跌

作为重卡市场中相助最强烈的细分畛域，牵引车市场的“拼杀”最为卓越，内行业部份上行的时候，各家企业对于市场的拼抢更被动，月榜排名每一个月也都有新变换。

11月份，牵引车终端市场不断不一家企业销量破万辆，排名前五的解放、重汽、东风、福田以及陕汽5家企业销量均超千辆，分说实销3575辆、2565辆、2202辆、1786辆以及1728辆。

2022年11月份牵引车终端销量一览

上表可见，尽管牵引车市场部份不断蒙受下滑，但详尽到牵引车斲丧企业来看仍有企业实现削减。11月份终端销量前12中有两家企业实现削减，实现削减的企业数较10月份削减一家，排名11月销量榜第11位以及12位的宇通以及佛山奔流11月份销量同比分说狂跌了1090%以及3333%；下滑的企业降幅均达到两位数，仍有多家企业降幅超过6成，销量前十强中下滑最严正的企业11月份销量同比着落了89%；但也有重汽、东风、大运、汉马科技等多家企业11月份同比降幅低于行业部份降幅，跑赢“大盘”。值患上一提的是，汉马科技往年以来陆续11个月都跑赢了牵引车市场“大盘”。 

留意到，与牵引车市场11月份环比下滑的步骤相同，牵引车市场对于折企业11月份销量环比泛起下滑。三一、大运、汉马科技、红岩、宇通以及佛山奔流等企业11月份呈现好于10月份，宇通还收获了自己往年在牵引车终端市场的最高月榜排名——第11位。 

从市场份额看，11月份牵引车终端销量前十企业占有了全部市场96.63%的份额，10名之后的企业仅合计销售仅400余辆。其中，排名首位的一汽解放11月份实销牵引车3575辆，月度份额达到26.94%，不断在牵引车市场独食超1/4的份额，往年1-11月解放在牵引车终端市场的累计份额已经达到28.88%；11月份，重汽以及东风分说实销牵引车2565辆以及2202辆，月度份额分说为19.33%以及16.56%，份额差距缺少3%；排名四、5位的福田以及陕汽差距更小，它们分说实销牵引车1786辆以及1728辆，月度份额分说为13.46%以及13.02%，相差不外58辆；排名前五的企业11月份合计份额达到89.33%，虽较上月有所缩窄（10月合计份额达到92.79%），但牵引车行业TOP5仍不断以较大劣势争先大队伍。

前11月：排名月月变 新能源不断“搅局”

往年1-11月，牵引车终端市场累计实销仅18.71万辆，同比大降70%，净削减约43万辆，仅至关于去年同期累计销量的30%。往年1-11月牵引车终端销量排名与2021年年初排名比照有很大的变换：2021年初排名第5位的福田汽车，11月份当时暂列行业第4；三一以及大运分说从2021年初第7以及第8回升一位至当初的行业第6以及第7位；去年在年初排行前十功亏一篑的汉马科技陆续11个月跑赢“大盘”，当初排名行业第9。 

2022年1-11月牵引车终端销量前十排行

从市场份额看，与去年同期比照，往年1-11月累计销量前十企业有7家的份额实现削减，削减最清晰的是福田以及东风，分说削减了2.32个百分点以及1.36个百分点，解放较去年同期也削减了挨近1个百分点，削减了0.84%；汉马科技、大运、徐工以及三一累计份额分说削减了0.61%、0.45%、0.24%以及0.02%。

变换也体如今排名上，与去年同期比照，往年1-11月累计销量前十企业中仅有解放、重汽、东风以及徐工四家企业连结巩固；福田、三一、大运以及汉马科技4家企业排名回升，其中，汉马科技从去年同期的行业第12回升至当初的行业第9，福田回升一位至行业第4，三一以及大运较去年同期也双双回升一位。尽管，有升就有降，也有多家企业往年1-11月的行业排名较去年同期泛起下滑。

留意到，往年1-11月，新能源重卡在重卡终端销量占比已经达到4.3%，而在牵引车畛域，这个比例达到5.73%，往年天下挂牌的18.71万辆牵引车中有1.07万辆为新能源牵引车。据第一商用车网审核，往年1-11月，干流牵引车企业都有新能源牵引车挂牌上路，妨碍到11月份，已经有三家企业牵引车终端销量的新能源比例超过60%，徐工、汉马科技以及北奔往年所销售的牵引车中，新能源牵引车占比分说达到75.79%、69.65%以及60.41%；此外，三一以及上汽红岩两家企业新能源牵引车占比也分说达到37.74%以及27.36%。 

牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，达到3.41%，东风新能源牵引车占比也超过3%，达到3.05%；陕汽以及重汽往年所售牵引车新能源车型占比也分说达到1.21%以及1.02%。

往年1-11月，牵引车销量中新能源占比照高的企业大多实现为了行业排名或者市场份额的降职。以汉马科技为例，往年1-11月，汉马科技累计实销牵引车2260辆，同比累计着落38%（是往年干流企业中唯逐个家累计降幅低于40%的企业），累计份额较去年同期降职0.61%，行业排名从去年同期的第12降职三位至行业第9，汉马科技往年实销的牵引车新能源占比达到69.65%，新能源牵引车显明为汉马科技上述“降职”助力不小。

结束语

2022年，牵引车畛域的相助从一开年就颇为强烈，各家企业实现为了11轮你追我赶的强烈拼抢后，市场名目未然“生变”；另一方面，往年牵引车市场的争取不光存在于传统车型的相助，新能源车型的相助也越来越美不雅，汉马科技等当初新能源牵引车畛域的“劣势”企业，甚至从前牵引车并不占劣势的宇通（11月宇通正是凭仗新能源牵引车“杀”入月榜第11位）等企业，正在不断搅动国内牵引车行业名目。

2022年尚有最后一个月，面临2.68万辆的同期销量，散漫当初重卡市场迟迟不见转折的需要，牵引车终端市场在2022年以“12连降”收官约莫率是无奈防御了。